領克01購買指南，推薦兩驅型版和型Pro版，常用配置很齊，性價比最高

車威每天采寫十篇稿件

分別發布在不同屬性的媒體平台

微信公眾號取精華呈現，敬請關注

導

語

自去年11月底上市以來，到目前為止領克01的市場熱度絲毫不減，是15-20萬元購車預算中最熱門的新車之一，經過大半年的產能爬坡，領克01的交車周期也大為縮短，剛剛過去6月份就賣出了9247輛新車，2018年上半年累計銷量高達46252輛，作為一款新生代車型，在短時間內能達到這個成績並非易事。

▼

領克01在5月底新增了一款2.0T 兩驅型+版，自此01家族的車款多達7款，全系標配2.0T發動機，其中兩驅版本和四驅版本分別採用2.0T+6AT、2.0T+7DCT的動力組合，售價在15.88-22.08萬元之間。與沃爾沃XC40師出同門，源自CMA（Compact Modular Architecture）模塊化架構平台打造的領克 01的產品力不容置疑，終身質保、車載系統終身免流量以及免費道路救援服務三大政策也吸引了不少消費者拋來橄欖枝，然而哪一款更值得買？是個問題。

領克01技術數據

驅動形式：前置前驅前置四驅

車身結構：4門5座緊湊型SUV

車身尺寸：長4512毫米，寬1857毫米，高1673毫米，軸距2734毫米

裝備質量：1578-1750公斤

發動機：2.0升直列四缸，渦輪增壓，缸內汽油直噴，最大功率190馬力4700轉，峰值扭矩300牛·米1400-4000轉；

傳動系統：6AT7DCT

懸掛系統：麥弗遜式獨立前懸掛，多連桿式獨立後懸掛

都市對立美學的典範，引領年輕與潮流

初見領克01，橫向貫穿式大嘴前臉、分體式前燈組、流暢的車身腰線以及頗具未來感的豎狀立方晶體LED尾燈組所組成的整車風格給人印象深刻, 個性、大膽、前衛。然而也正式這種「與眾不同」的表現也曾帶來了一定的爭議性。不過事實證明，領克01所倡導的「都市對立美學」設計理念正引領著新時代的年輕與潮流，是符合當代年輕人的審美觀的，如今每個月都有近萬名消費者用錢包為其投下支持票已經說明問題。

車身尺寸方面，領克01有著451218571673毫米的三維以及2734毫米的軸距，車身尺寸處於典型的緊湊型SUV行列，但得益於CMA模塊化架構平台的延展性，短前後懸的設計讓領克01有著更好看的軸距參數，事實上後排乘坐空間表現也處於緊湊型SUV的中上游水平，只是後排中間凸起較高是個遺憾。

至於內飾，領克01展示了類似於北歐車系簡潔的一面，極簡主義風格結合不錯的材質和做工，再加上10.2英寸中控大屏和10.25英寸液晶儀錶盤以及電子擋把的點綴，帶來的視覺效果頗有北歐輕奢風的味道，而這一點也正好迎合了當代年輕消費者不隨主流、喜歡展現個性和追求獨特魅力的一面。

CMA平台加持，動力不該雞蛋裡挑骨頭

眾所周知，CMA是由沃爾沃汽車主導、吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的全新中級車基礎模塊架構，而領克01則是CMA模塊架構的第一款國產新車，從前後懸掛大量輕量化鋁合金部件的應用、帶橫向穩定桿的E型多連桿後獨立懸掛設計都能看出其對運動的偏好，而底盤大面積樹脂護板內襯貼有玻璃纖維，高度平整的底盤則對優化整車空氣動力學性能、對提高隔音性能都有所幫助，這樣的設計和用料放眼中國市場25萬元以內的車型都屈指可數。

動力方面，領克01搭載的代號為B4204T30的2.0T發動機其實是低功率版本，即系沃爾沃S90 T4版本搭載的動力單元，動力輸出參數一致，只是190匹最大功率和300牛·米峰值扭矩的表現與其它品牌的2.0T發動機對比其實並沒有太多的優勢，綜合表現只能算是2.0T發動機的入門版本中，但該發動機勝在底子好，有低轉高扭的調校特性，整個高扭矩輸出特性正好落在日常常用的轉速區間，300牛·米峰值扭矩在1400轉時就能滿額輸出，直到4000轉之後才開始衰減。

傳動系統方面，領克01採取前驅版本搭配6擋手自一體變速箱、四驅版本則搭配7擋濕式雙離合變速箱的策略，領克01給人的駕控體驗是起步比較輕盈，但由於四驅系統帶來整車質量的提升，在動力不變的情況下反倒是對加速性能有一點拖累，這一點從官方發布的兩驅版和四驅版百公里加速分別為7.7秒和7.9秒的成績來看也是吻合的。

向沃爾沃看齊，同價位領先的安全配置

多年來，沃爾沃打造的安全牌已經深入人心，而脫胎于吉利與沃爾沃共同研發的CMA平台架構的領克01同樣在安全性能上可圈可點。在領克官方介紹的17項駕控科技亮點中，其實有超過半數都都是有關主動安全的配置，包括帶行人識別功能的AEB 主動式緊急剎車系統、帶自動排隊功能ACC自適應巡航系統、併線輔助系統、車道偏離預警系統以及疲勞駕駛提示功能都是其核心賣點。

當然了，領克01的高端安全配置並非都是全系標配，但這樣的安全配置水平在20萬元左右的車系裡面領克01無疑是第一個吃螃蟹的人，更何況以上提及的安全配備是兩驅型Pro版及以上車型的標準裝備，售價17.88萬元起，吸引力不可謂不大。

養車不便宜，小保養與BBA看齊，NVH有待提升

俗話說買車容易養車難，這其中除了油錢和保險費是大頭支出之外，其實很多消費者在買車的時候大都忽略了「養護」車輛的費用支出。恰逢此前筆者與在領克4S店售後部門工作的朋友有過一次短暫交流，他表示領克01小保養需要一千元出頭，這與汽車之家公布的數據非常接近，而這個價格顯然已經與寶馬X1（小保養948元）、奧迪Q3（小保養1099元）等車型看齊，大保養的費用也在2千元以上，即便考慮到新車每一萬公里保養一次的頻率，6萬公里常規保養超過7千元的費用顯然不便宜。

數據來源：汽車之家調查

之所以領克01小保養比較貴，究其原因其實還是因為其搭載的這款2.0T發動機對機油的「吞吐量」比較大有直接關係，同排量發動機大都只需4升機油，領克01則需要灌6升，好在領克的工時費比較合理，整體費用控制得比較容易讓人接受。

領克01的綜合表現其實是相對比較均衡的一款車型，除了保養費稍貴一點之外，另一大缺點是發動機隔音控制不太好，尤其是稍微深踩油門的時候，發動機嘶吼的聲音就毫無遮掩的傳入到車內，甚至已經掩蓋了排氣管從後面傳來的排氣聲，換言之就是NVH沒有達到預期，給人感覺有點掉價。如果能忍受以上兩點，選擇領克01至少不會讓你後悔。

性能不減配置夠用，推薦兩驅型+版和型Pro版

領克01全系車型的動力性能表現基本相當，除了兩驅和四驅版本在變速箱的選擇上有所差異之外，在安全配置、舒適性配置、以及其它高科技配置方面也有所不同。至於哪款更值得買？首選兩驅型版或者型Pro版。

■兩驅純Lite版

指導價：15.88萬元

兩驅純Lite版是領克01的入門級版本，雖然ESP、倒車雷達、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙進入系統、GPS、車聯網以及全液晶儀錶盤等實用、潮流配置都有，但看在將近16萬元的高價，17吋輪圈、非多功能方向盤、皮織混搭內飾、無天窗以及手動座椅調節都略顯小氣。而且領克01主打的安全配置都沒有享受到，不建議購買入門齋版。

■兩驅型版

指導價：16.88萬元（貴1萬元）

增加配置：前後頭部氣簾、胎壓監測、AEB主動緊急剎車系統、倒車影像、定速巡航、帶跟停功能自適應巡航、電動全景天窗、18吋輪轂、車頂行李架、皮質多功能方向盤、真皮座椅、主駕駛電動座椅、前排座椅加熱、自動頭燈、車內氛圍燈、內後視鏡防炫目、外後視鏡加熱摺疊、感應雨刷。

從以上一大堆增加配置可以看出，常用的安全配置都已經補齊、而且舒適性配置也大大提高，這一萬元花得很超值，是領克01性價比最高、最值得推薦的車款。

■兩驅型+版

指導價：17.18萬元（貴3千元）

增加配置：全LED照明套裝，包含LED遠近光大燈、AFS智能大燈隨動轉向功能、大燈高度自動調節功能、LED前後霧燈。

兩驅型+版比兩驅型版貴3千元，全部費用都用在了升級照明燈光上。不過兩驅型版本身就配有自動頭燈、轉向輔助燈以及前霧燈，多花3千元換LED也算合理，但值不值就見仁見智了。

■兩驅型Pro版

指導價：17.88萬元（貴7千元）

增加配置：19吋輪轂、併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、帶跟隊功能自適應巡航系統、帶行人識別AEB主動式緊急剎車系統、電動後備箱、手機無線充電、前排座椅腰部支撐調節、副駕駛電動座椅、Infinity音響、自適應遠近光、LED後霧燈、後排側隱私玻璃。

購買兩驅型Pro版的價值主要是增加了主動駕駛輔助功能、同時增加了車輛舒適性和使用便利性，7千元也算物有所值，畢竟改一套稍微好一點的音響也要上萬元了，而手機無線充電（得適配支持無線充電的手機，例如iPhone8、X）也是比較潮流的高逼格裝備。

■兩驅耀Pro版

指導價：18.28萬元（貴4千元）

增加配置：全系唯一的藍色車身外觀+藍白拼色內飾。

兩驅耀Pro版與兩驅型Pro版配置一樣，多花4千元能買來獨一無二的藍色車身外觀+藍白拼色內飾，算是兩驅型Pro版的個性化選項，性價比不是很高。

■四驅勁Pro版

指導價：20.28萬元（貴2萬元）

增加配置：7速濕式雙離合變速箱、駕駛模式可選、適時四驅系統、360°全景攝像頭、自動泊車系統、前雷達、陡坡緩降系統、感應後備箱、方向盤換擋、電動座椅記憶功能、前排通風座椅、後視鏡記憶功能、鍍鉻雙排氣尾管、真皮+Nubuck翻毛皮座椅。

預算超過20萬買領克01的消費者顯然是沖著四驅而來的，提高2萬元購車預算卻實實在在的能帶來更好、更全面的配置清單。但其實作為一輛城市SUV，四驅系統的重要性顯然不太明顯，新增的方向盤撥片其實實用性也不高，不作重點推薦車型。

■四驅時間限量版

指導價：22.08萬元（貴1.8萬元）

增加配置：時間限量版和勁Pro版的配置一樣，兩者不同之處在於限量版保留了01概念車A柱到車尾的珊瑚紅色天際線、特有的深邃灰車身、鏡面拋光工藝的輪圈、車尾和真皮座椅上有限量版的獨特標識，而且每月只限量200輛，這個版本純屬是有錢人的個性化選項。

說在最後

不可否認，領克與沃爾沃有著千絲萬縷的聯繫，不管是平台技術方面的同台研發和共享、還是資本層面的交錯，官方聲稱領克是高端合資品牌也很合理，但作為吉利旗下的高端品牌，說領克是自主品牌走高端最成功的典範似乎也沒毛病。而領克01作為開局者，就自身的產品力而言，領克01的確有PK途觀、CR-V、CX-5等老江湖的實力，經過近一年的市場拓展已經獲得不少消費者的認可，月月看漲的趨勢說明其已經站穩腳跟。

在您心中，領克算中國品牌還是國際品牌？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！