你那也好意思叫燒烤？這幫工科男為擼串竟把軍用發動機改成了烤攤

盛夏到了，這時候全中國無論天南海北的男女老少，最熱衷的一件消暑樂事莫過於燒烤擼串了。美國達美航空公司的工程師們對此同樣樂此不疲，不過這幫工科男的擼串水平，比起我們一般人來那可實在要高出太多了。不為別的，就瞅瞅人家那用來架攤的烤爐，我們之中的大多數人，怕是就算吃上一輩子羊腰子和雞中寶，都未必能碰上這麼個稀罕寶貝。

用大推力渦扇發動機烤出來的肉就是不一樣，仔細聞聞興許還能嗅到幾萬美元一罐的航空燃料味兒

不用懷疑，這架烤爐就是用一台貨真價實的航空發動機改裝而成。準確點說，這是一台已經廢舊退役的PW4000型大涵道渦扇發動機。

據說，達美航空的技術部門為了弄出這台烤爐來，專門抽調了一支十多人的工程師團隊，也是很會玩了

在下崗轉業成為街邊燒烤師傅之前，PW4000曾經背負過許多耀眼的身份標籤。作為全球領先的著名航發製造商、美國普拉特·惠特尼公司（普惠）在上世紀7、80年代研製成功的經典渦扇發動機，PW4000家族的諸多成員，多年來為全世界各國的軍用和民航事業都曾作出過突出貢獻。

PW4000還是美軍下一代KC-46加油機的標配動力之一

而和PW4000並稱為一時瑜亮的，還有美國通用電氣公司在差不多同一時期推出的CFM-56型渦扇發動機。雖然達美航空的科技宅們沒能趕上好時候把CFM-56也拆成燒烤爐玩玩，但作為曾經最經典的大涵道比渦扇發動機之一，CFM-56同樣也有很多故事值得說道。這其中就包括很多人今天已經熟悉的不能再熟悉的，我軍殲-10、殲-11系列戰機的國產標配動力之一的渦扇-10發動機。

很多東西光憑肉眼是看不到本質核心的（上為CFM-56，下為渦扇-10）

是的，你沒聽錯。雖然聽著有些令人感到難以置信，但達美航空的工科男用來擼串的這台烤爐，要是真追本溯源起來，和今天我們的渦扇-10發動機的「老祖宗」還能互道一聲「兄弟」。和很多人的固有印象不同的是，渦扇-10並不是山寨俄羅斯發動機的產物，它的核心機技術，是80年代我們正經從CFM-56身上搬過來的。儘管後來的渦扇-10在研發過程中又借鑒吸收了90年代隨蘇-27一起引進國內的俄制AL-31發動機的一些技術，但就本質而言，渦扇-10的最初血統仍然是美系的。

別看PW4000和CFM-56都是上世紀7、80年代的「老古董」，現在全球有本事能造出來的也沒幾家

儘管我們直到今天也都沒太能把渦扇-10給整利索，但和它同一血統的CFM-56家族卻倒是一直都枝繁葉茂。民航市場這一塊自不必說，軍用領域CMF-56也一樣斬獲頗豐。從美國空軍早年的KC-135加油機，到最新的P-8「海神」反潛機，CFM-56這把不老寶刀仍然在發揮著自己的光和熱。

我們日後能不能看到中國人用上自己的發動機來烤串，這個希望就寄托在C919的國產心臟CJ-1000上了

值得一提的是，作為我國新一代大型客機的傑出代表，C919客機目前的兩大理想動力源，也仍舊是來自於GE公司的CFM家族，以及普惠的PW家族。同樣是一款發動機，美國人能裝到軍用大飛機上，能裝到民航客機上，報廢了還能改巴改巴當成烤爐；而我們除了烤爐之外，另外兩個最讓人頭大的問題卻至今都沒能得到根治，這不能不說是一個令人感到痛心的情況。把航空發動機改裝成烤爐並不難，但前提是我們得先有自己的發動機。「會玩」其實也是一種軟實力的表現形式。希望終有一天，我們也能看到自家飛行員圍著退役的國產發動機擼串的場景。

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