封面獨家：賓士S級2.0T將於9月上市，六缸S320預計停產

S級一直是梅賽德斯賓士的頭牌旗艦車型，同時也是很多人的「夢之座駕」。而一直以來阻撓大家攀越夢想高峰的恰恰是其高昂的價格，雖說買得起這款車的「壕」們也不會在乎價格，但假如S級價格下探，一定會刺激很多人「蠢蠢欲動」的心，這樣會在市場中產生怎樣的化學反應呢？

近日封面新聞記者得到消息，賓士S級將推出一款搭載2.0T發動機的入門版車型S320，並且即將在今年的9月份上市，屆時由於排量的降低，消費稅率相應減少，整車價格也有望進一步下調。目前S級搭載3.0T、4.0T兩種排量發動機，據知情人爆料，賓士S級的六缸320可能會停產，轉而由四缸的320取代。小排量增壓化引擎是近年來車界的發展趨勢，在該級別豪華車市場中，目前寶馬7系已率先推出2.0T車型來應對市場需求，賓士此次也做出調整，對豪車市場將會形成較大刺激。

據悉，2.0T賓士S320將搭載2.0T+48V輕混的動力系統，這一系統目前正應用於S 500車型以及轎跑CLS上。48V系統這一套混動功能的啟動發電一體機的電源由ISG產生，ISG（Integrated Starter Generator，IGS）位於在發動機及變速箱之間，該電子機械設備兼具啟動器與交流發電機兩大功能。在短時間內，發電機可輸出達250 N·m的最大扭矩及16 kW的功率，用於車輛啟停時已達到節油效果，綜合改善10%~15%的燃油經濟性。

在內燃發動機趨勢上和世界各國燃油排放法則限制下，各廠商都在儘可能缸數和排量減少。但與此同時隨著技術的不斷革新，我們可能日漸發現，並不一定需要太多的「缸」和排量才能提供給我們足夠的行駛動力儲備，就像現在2.0T發動機能到個小「300匹」也不算難事。當然，2.0T極端點的例子就如賓士AMG系列的2.0T小鋼炮A45。

寶馬、賓士的頂級車型先後推出小排量版本，而奧迪也在今年4月A8L的上市會上確認其2019年也將搭小排量系統。節能環保的意識越來越深入人心，更多配置的出現，消費者也有了更多選擇，只是對於低一級的車型和二線豪華品牌無疑將會形成巨大擠壓。

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