這樣現代化的清朝你想不到吧，一起見證那個開始走向現代化的清朝

原標題：這樣現代化的清朝你想不到吧，一起見證那個開始走向現代化的清朝

圖為一滿族女子在街頭，看著很時尚的樣子手上還拿著摺扇，腳上穿的是旗鞋。旗鞋是清朝滿族婦女穿的一種鞋子又叫清代花盆底鞋，這種鞋一般為貴族所穿。這張照片還有一個很值得注意的是街頭的電線杆，清朝的皇宮在光緒十四年(1888年）就裝上了電燈，此後各大城市也慢慢推廣開來使用電。

圖為清朝光緒33年（1907年）北京——巴黎汽車拉力賽一輛汽車在清朝某地泥濘的道路上靠人力拉著前行。清朝光緒33年法國向清朝提出舉辦一次「北京——巴黎」的汽車拉力賽，一開始清朝是反對的後來法國反覆協商清朝終於同意，最終定的路線是由北京出發，經張家口、庫倫前往恰克圖，經烏拉爾、波蘭、德國抵返巴黎。 賽事全程約17000公里，當時有五輛汽車。

圖為清末北京街頭一輛驢車和一外國人的汽車並排前行。1680年，牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。1886年 卡爾·賓士製造出世界上首輛三輪汽車；1888年 賓士生產出世界上第一輛供出售的汽車。 1893年 世界上第一個汽車牌照和駕駛證在法國頒發。

圖為一火車站邊上聚集的一隊清朝新軍，雖然已經換上新式軍裝和現代化的武器但是腦袋後面的大辮子還是舊時代的標誌。中國第一條鐵路是1876年由英國人在上海興建的吳淞鐵路，後被清朝地方官員買回並拆毀。而正式使用的第一條鐵路和蒸汽機車則是由李鴻章興辦的開灤公司煤礦所建。

圖為李鴻章和一隊清朝官員在火車站。1881年6月9日，中國第一條鐵路——唐山至胥各庄鐵路，歷經磨難終於動工興建，在英國人的幫助下於同年11月工程告竣。唐胥鐵路全長9.3公里，每米軌重15公斤，共耗銀11萬兩。唐胥鐵路建成後，清政府以機車行駛震及皇帝陵園為由，只准許以騾馬曳引車輛，所以被世人稱為「馬車鐵路」。直至1882年始改用機車牽引。這條鐵路揭開了中國自主修建鐵路的序幕。

圖為一火車站外等車的清朝百姓，可見那時候火車已經是百姓出行的一個重要交通工具了。自1881年建成唐胥鐵路至1911年清政府垮台的30多年間，全國建成鐵路9000公里，其中，有東北京奉（關外段）、濱綏、長濱、長大、安奉等線，北方京奉（關內段）、京漢、京張、津浦、膠濟、正太、汴洛等線，華東滬寧、滬杭等線，華南株萍、潮汕、廣九等線，西南僅有滇越線（滇段）。

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