確實牛，這件事其他省做萬難成功，閻錫山率領山西做到了

在中國近代，各地軍閥割據，戰亂不斷，人民生活困苦不堪，民不聊生。但凡事總有例外，有一個省就局勢穩定，人民生活幸福，生產發展，在中國所有省份中顯得鶴立雞群，這個省就是山西省，而當時統治山西的就是閻錫山，今天我們就來聊一聊這位山西王-閻錫山。

閻錫山

閻錫山是學徒出身，日本陸軍士官學校畢業。早年結交革命黨，武昌革命一聲炮響，各省紛紛響應，而閻錫山所在的山西是第三個響應的省份，山西表態響應革命意義十分重大，連孫中山都說，「若非山西響應革命，阻斷南北交通，革命之勝敗未知也」。作為山西革命的領導者之一，當時只有28歲的閻錫山也順理成章的成為了當時山西的領導人，從此開始了他30多年山西土皇帝的生涯。

孫中山

閻錫山一方面苦心經營自己的山西大本營，一方面觀察國內局勢，誰強就倒向誰。袁世凱得勢就投靠袁世凱，取得袁世凱的信任。袁世凱上台後將各省掌握實權的革命黨首領全部撤換，而山西的閻錫山和雲南的唐繼堯是唯二沒有被撤掉的。北洋政府時期閻錫山又倒向段祺瑞，後來馮玉祥得勢他又跟馮玉祥合作，南京國民政府奠定基業後他又全面倒向蔣介石，在抗日戰爭時期他還曾跟共產黨聯合。

山西太原

首先，閻錫山坐擁山西，實力強大；第二，閻錫山對局勢的洞察非常清晰，於是他往往就能成為決定時局發展的關鍵力量，於是成了政壇不倒翁，跟蔣介石、馮玉祥、李宗仁並列國民黨四大巨頭。可以說，閻錫山這個人最大的特點就是騎牆，但話說回來，在紛爭不斷的近代也就他這種人才能存活下來。

山西太原

其實山西人還是應該感謝閻老西的，正是在他的治下山西躲過了連年戰亂，就像東北在張作霖的治下躲過了連年戰亂一樣。在山西，閻錫山大力發展農業，恢復生產，興修水利，修建各種基礎設施，其中，他修建的最重要的基礎設施便是同蒲鐵路，這條鐵路長度達800多公里，貫穿山西南北，成為山西的經濟大動脈。現在有人詬病閻錫山當年修建同蒲鐵路採取窄軌而非標準軌，跟全國其他地方不一樣，增加了麻煩，其實閻錫山也有不得已的苦衷，因為窄軌比標準軌便宜很多，以山西一省之財力修建鐵路力量有限，對於交通運輸來說，窄軌和標準軌能起到的作用差不多，那自然是選用便宜的窄軌了。

閻錫山

對鐵路的投資是一個國家最大宗的投資了。對於近代中國來說，要修一條大型鐵路是非常不容易的，一般來說要麼中央財政出錢，要麼某個帝國主義強國出錢，要以一省之力修好鐵路簡直是不可想像的。以山東為例，煙台開埠之後，19世紀便提出要修建一條從煙台到濰縣的煙濰鐵路，長度也就200公里左右，但一直到新中國成立之後，煙台第一條鐵路才修建起來，還不是煙濰鐵路，而是距離更短的煙藍鐵路。

煙台

因此，就拿閻錫山組織全省修好鐵路這一條來說，其他省做萬難成功，閻錫山率領山西做到了，因此他對山西的貢獻就值得大書特書。

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