對手虎視眈眈下，為何ofo單車不懼用戶拋棄選擇漲價和取消免押金？

共享單車，這一被譽為中國新四大發明之一的互聯網產物，自誕生以來就備受社會爭議。當然，爭議的本身更多的是用戶在使用共享單車時的行為，如亂停亂放，破壞單車，破壞二維碼等行為。自從美團收購摩拜，阿里入股哈羅，共享單車行業似乎逐漸歸於平靜，趨於穩定。小編以為，如果ofo能堅持下去，國內共享單車市場或將長期保持摩拜、哈羅、ofo三足鼎立的現狀。可惜，ofo已率先破局。

近日，部分地區ofo用戶反應，ofo單車開始取消芝麻信用免押金政策，個別地區開始試行新的騎行計費方式，也就是用戶說的漲價。在競爭對手虎視眈眈下，為何ofo不懼用戶拋棄選擇取消免押金和漲價？小編初以為，至少在現階段，共享單車還不具備盈利能力，如果有企業改變政策犧牲用戶的利益來盈利，那麼很有可能面對的是大量用戶的拋棄。但在細想之後，發現ofo確實有本錢做出這一改變。

首先，今年以來，多地宣稱城市共享單車負載量已達到負荷，要求企業暫停投放。這對於那些新的共享單車企業來說是致命的，無法投放即無法佔領市場，沒有市場就拿不到投資，拿不到投資企業就無法繼續生存。而對於已有一定投放量的ofo，摩拜來說，卻算是一個好消息。他們本身在城市中就擁有大量的投放量基礎。當政府禁止追加投放時，用戶的選擇窄了，只能從現有的幾家共享單車企業中選擇。而ofo單車擁有量在市場中佔據優勢，這是ofo有底氣選擇取消免押金政策和漲價的重要原因。

再者，小編覺得，ofo可能以為當行業中有人帶頭以提高價格來為企業盈利時，他的競爭對手為了更好的服務和優勢，不得不走向相同的道路，畢竟現階段共享單車企業都是在燒錢搶用戶，對於企業資金鏈是一個巨大的挑戰。如果有人帶了頭，並且用戶損失量無關痛癢，競爭對手選擇跟風也就順理成章了。

最後，在現有的計費方式下，共享單車騎行計費確實需要改革，只是時間早晚的問題。畢竟共享單車企業不可能一直賠錢賺吆喝，遲早要走上盈利的道路。

不知對於ofo取消芝麻信用免押金和漲價行為，作為用戶的你怎麼看呢？是否會拋棄ofo轉而選擇其他品牌？

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