關閉大門的美國與加速開放的中國：特斯拉做出了選擇

美國政府前腳剛剛對中國挑起貿易戰，特斯拉緊接著就跑到上海建廠了。

7月10日，特斯拉公司與上海相關機構、企業簽署了純電動車項目投資協議。特斯拉公司將在這裡獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，規劃年產50萬輛純電動整車。這是特斯拉在美國以外的第一個工廠。

特斯拉在這個時候加速在華建廠，多少有些受形勢所迫。不久前，美國發動經濟史上最大規模貿易戰，作為反制措施之一，中國對原產於美國的進口汽車加征25%關稅，這對於特斯拉的直接影響，是通過簡單數學就能計算出來的。因此，在中國建廠，免去關稅，無疑會大大有利於特斯拉佔據這個巨大市場，畢竟現在，特斯拉中國區的市場份額已經接近其全球銷售總額的20%。

另一方面，近十年來，中國加大政策力度鼓勵新能源汽車發展，而且中國整個汽車產業鏈條都較為完整，人力等各方面成本都相對較低。無論怎麼考慮，在中國建廠都是明智之舉。

不過，最重要的，特斯拉得以在上海建立起自己的超級工廠，與中國不斷擴大開放是分不開的。今年4月，中國宣布取消專用車、新能源汽車外資股比限制，特斯拉成為了中國第一個外商獨資的汽車工廠。

在過去很長時間，中國與國外汽車公司一直採用合資經營的戰略。改革開放初期，由於剛剛進入中國市場的外國車企對於風險存在顧慮，同時中國也希望保護本國汽車工業的發展，於是政府在1994年規定：汽車整車中外合資生產企業的中方股份比例不得低於50%。

然而，中國加入WTO之後，情況在發生改變。一方面是給汽車降關稅，2001年到今天，中國汽車關稅從80%降到了15%；另一方面，就是放開汽車行業的外資股比限制。中國的對外開放持續深入和擴大。中國汽車產業改革也需要這樣的競爭。

全球化使參與者互利，以特斯拉為代表的汽車公司已經做出了選擇。而中國堅定推動經濟全球化，向世界敞開大門，汽車行業只是一個開始。

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