電動汽車下雨天能出門嗎？

汽車最前線

熟悉掌握買車、賣車、用車

國產哥：因為雨水不是純水，裡邊有雜質，是可以導電的了，導電意味著可能會有漏電或者短路發生了，如果電動車的電壓比較高，不用說電到人了，燒壞控制器或者線路也是有可能的，不過相信電動車工廠都考慮到這些細節了，一般的雨水是不會影響到電動車本身的，這點和汽車有點相似了，汽車也會用電的，只是電壓相對低一點而已，所以一般下雨天開電動車不會有問題的，只是如果進水了，還是要小心處理的。

電動車的控制器和電機在設計時候，都會有一定的防水功能，電池的外殼是有縫隙的，即便是電池淋了雨，雨水也會從殼子底部流走，一般的線路和插頭也不會讓裸露的導電部分淋到雨水的。

電動汽車的電池會不會漏電？

目前市面上主流電動汽車都說自己的電池防護安全級別達到IP67級，相信關注電動汽車的朋友對這個數字已經相當熟悉了，稍微解釋一下，IP後面跟了兩位數字，第1個是固態防護等級，範圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到灰塵的防護；第2個是液態防護等級，範圍是0-8，分別表示對從垂直水滴到水底壓力情況下的防護，數字越大表示能力越強。那麼IP67的意思就是，防護灰塵吸入（整體防止接觸，防護灰塵滲透）、防護短暫浸泡（防浸）。需要說明一點的是，純電動汽車的IP防護級別指的不是整車，而是指電池、電機等零部件，並不代表車輛整體的防塵防水能力。

電動汽車都需要按照 DB31/T 634-2012 《電動乘用車運行安全和維護保障技術規範》進行涉水試驗，涉水結束後按照 GB/T 18384.3-2015 《電動汽車安全要求 第 3 部分人員觸電防護》進行絕緣阻值試驗。

除此之外，GB/T 18384.3-2015 《電動汽車安全要求 第 3 部分人員觸電防護》也有模擬暴雨試驗。試驗過程為：使用乾淨水，以流量10L/min，儘可能通過噴頭有規則的移動，將水噴在可打開部件正常開啟時暴露出的所有表面上，噴水時間為5min。經過試驗，車輛的絕緣狀態（通過測試絕緣電阻）沒有遭到破壞。

無論是國家對於車輛涉水的試驗要求，還是廠家對電池做的試驗，無非都是要保證用戶的安全。

國家有關的標準要求電動汽車的防水試驗必須模擬車輛清洗、暴雨和涉水時的情況模擬試驗的通則規定，要使用一個絕緣電阻監控系統提供防水監控，或利用遮蔽B級電壓設備防止其暴露在水中，或採用其他方式。所以廠家在設計時候都會考慮到一些極端的情況發生，你大可以放心在雨天用車。

雨天能給電動汽車充電嗎？

在露天充電樁充電，對於電動汽車車主來說，也是一件心裡犯嘀咕的事兒。咱們先來說說充電口和充電槍的構造。

小雨或是一般雨量的降雨對充電是沒有影響的，即便如此，還是不建議在雨天充電，尤其是暴雨天和雷雨天。

只要不是整車泡在水裡，一般整車的防水保護系統是可以勝任各種雨水天氣的，當然你涉水用車的時候，盡量不要太深了，比如不要埋過輪子了。

如果真的車子電路，控制器，電機或者電池進水了，在人身安全的前提下，能夠儘早脫離水中環境是第一位的，比如車子泡在水中，能儘快讓它離開是最好的。如果沒有條件脫離，要第一時間關閉電源開關了，以免引起短路。

在車子脫離水環境前提下，儘快斷掉電池上的至少一條主線路，讓整車線路和負載斷電，避免進一步的漏電和短路發生。

國家有關的標準要求電動汽車的防水試驗必須模擬車輛清洗、暴雨和涉水時的情況模擬試驗的通則規定，要使用一個絕緣電阻監控系統提供防水監控，或利用遮蔽B級電壓設備防止其暴露在水中，或採用其他方式。所以廠家在設計時候都會考慮到一些極端的情況發生，你大可以放心在雨天用車。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！