Tesla恐成最大贏家？油改電E36＆Cobra

為了省油錢，可以做什麼？除了改部件，改駕駛習慣，還有油改氣。省一筆錢，還美其名曰環保，但為什麼不直接油改電呢？在天朝即便是油改氣也要一定的申報手續，油改電還是算了吧。不過如果你想將愛車徹底變成賽道玩具，油改電還是可以有的。

如果要說哪些人最抗拒電動，M3車主應該是最堅實的一群吧，在內燃機時代里，M3一直是運動的標杆，不管是直六還是V8，它都能將每一滴油轉化成魔性的操控樂趣以及銷魂的排氣聲。如果告訴你，將一輛E36 M3油改電，你會不會給一個倒拇指？來自美國聖地亞哥的EV West就做了這個讓人有倒豎拇指衝動的事情。EV West這個名字已經告訴你，這是一個專門搞電動的團隊，而他們這輛M3的電動故事應該從2012年說起。雖然那時的電動車還遠遠不成氣候，不過派克峰爬山賽的電動參賽車已經層出不窮，而EV West的目標也是將一輛E36油改電參加派克峰爬山賽。

圖：1995年的寶馬（BMW）M3 E36，本來搭載S50直列六缸引擎，也是一款典型的Petrolhead代表車型，其駕駛者應該也是有情喝油飽那類人。然而EV West不那麼認為，正因為M3的底子夠硬，瘋改起來也吃得消，即便是油改電。

圖：先從動力單元說起，它搭載的是一副通用電氣渦噴引擎...當然不是，這輛E36的動力來自串聯的兩顆NetGain DC電機，總動力輸出接近700馬力，關鍵是峰值扭矩達到117.5公斤·米，而跟電機對接的是一顆二前速自動變速箱。電機的扭力非常強，而且這兩顆NetGain DC電機可以在600rpm低轉狀態下達到扭力峰值，理論上可以省去變速箱達到減重的效果，也能做到迅猛的加速，而加裝變速箱的話，在派克峰那些回頭彎出彎後可以有更伶俐的加速。

圖：電機的優勢除了扭力強，還體積小巧，11英寸（279.4mm）直徑的電機裝車後，E36的引擎艙顯得非常空曠。

圖：電機上方是整個電動單元的控制電腦Evnetics Shiva，單是這玩意已經要花費10,990美元了。而為了讓這個電腦不發燒，裡面有液態冷卻介質。

圖：2012派克峰爬山賽中，這輛電動E36的山上時間為11分58秒929，一個看起來不算突出的成績，不過已經是當年第四快的派克峰電動參賽車，也刷新了當時的派克峰電動街車上山時間紀錄。

圖：參加派克峰爬山賽之後，這輛電動E36還曾在Laguna Seca賽道小秀了一把，做出的最快圈速是1分49秒036。而當天也有其他電動車在場，其中最快的特斯拉（Tesla）Model S圈速為1分48秒917。

圖：2018年夏季，這輛E36依然是電動心臟，不過EV West這幫人稍微轉了一下玩法，改成Tesla電機。

圖：科技發展迅猛，尤其是電動這方面，當然是喜新厭舊了。EV West新造的E36搭載來自Tesla Model S P85的電機，而儲能裝置則是來自LG Chem。

圖：Tesla與LG Chem搭配的E36，動力輸出方面跟之前的NetGain DC E36差不多，不過車重比之前輕得多，對於操控和加速都是有利因素，這必須喜新厭舊了。

如果說E36油改電讓人想倒豎拇指，那麼Shelby Cobra 427油改電簡直是誤入歧途，完全是泯滅車性。Cobra 427是典型的玩樂車，古典的車殼下，隱藏著是的是鋼管車架和一副7.0升福特（Ford）OHV V8引擎，也就是427立方英寸排量，典型的美式大排量低轉發力，425馬力@6,000rpm以及66.4公斤·米@3700rpm，極速262km/h，還有一款485馬力的競速版車型，極速可以達到298km/h。

Cobra 427就是用來耍賽道的，而且是老派的賽道利器，怎樣才能將它玩得體無完膚？不是暴力駕，而是油改電。

圖：在手術台上，它已經被割掉一個腎，只能奄奄一息苟延殘喘，一旁的醫生冷靜地說：別慌，我是西半球技術最好的聖手。

圖：跟上述E36一樣，這輛Cobra也移植了一顆來自Tesla Model S P85的電機。P85的電機功率為310千瓦，也就是421馬力左右，然而問題是這是一輛用來跑賽道的Cobra，如果馬力全開的話，將會面臨高溫問題。權衡取捨之下，只好將動力輸出限制在200千瓦，大概是272馬力。

圖：電池方面，直接取材於起亞（Kia）Soul EV的30千瓦時電池組，整個電池組重量達到181kg。

圖：車架和懸掛都經過重新設計，雖然是小作坊，不過都是由在CAD技術輔助下完成，不失聖手風範。而且水箱和風扇還做了加大處理，幫助進一步散熱。原本Cobra是FR布局，這麼一改，就變成了RR了，筆者比較好奇的是，電池是否前置。

認真想想的話，Shelby Cobra本來就是Kit Car，這類車就是讓車主去折騰的，而M3 E36也有非常靈活多變的改裝可能性，玩起來真可以沒人性的。應該放膽地改吧，而問題就在於他們油改電，這讓習慣汽油車的那些人怎麼也找不到自我安慰的籍口。或許，是我們對電動車太苛刻了。而M3和Cobra這類Petrolhead也改電，似乎得到一個似是而非的結論：世界是電動的，也是汽油的，但終究還是電動的。這麼一來，Tesla恐成最大贏家！

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