世界上最讓人無語的慢工程，57公里路修了17年，歐洲人工作效率這麼低？

愚公移山的故事大家都知道，由此闡發出的「愚公精神」也往往深得人心。在現代社會，雖然人們不會為了方便出行而去依靠人力搬動大山，但卻會建設纜車或者開鑿隧道，這樣一來，同樣能夠達到方便交通的目的。尤其是有些隧道的建設歷時相當久，比如歐洲聖哥達基線隧道，光建設用時就17年之久，加上從設計到審批的52年，足足有69年。為何會有如此之慢的工程建設呢？

其實在1947年，工程師就已經成功設計出隧道的草圖，但是向上級提交的過程中，並不順利。因為一個大工程的審批需要層層審核，何況該隧道的建設成本極高，能否建設成功也有待考證，因此便被長期擱置下來。

直到有一天，瑞士聯邦鐵路的全資子公司表示，願意承擔建設的成本和責任，成為該隧道建設的「金主爸爸」。相當於一個好劇本，終於等來了導演和攝製組一樣，「偉大工程」開工了。為了縮短工程時間，該隧道在五個不同的地點同時施工，如同一個難啃的硬骨頭分給五個人來同時解決一般，不過整個工程仍舊耗費17年的時間才得已建成。

57公里長的隧道軌道板鋪設一共用了5年時間，是125名工人輪班，不停的工作完成，不得不說，歐洲人的工作效率確實太低了。

69年的等待與建設，斥資800億人民幣的聖哥達基線隧道終於在的2016年12月正式通車，不易換來的隧道不僅是歐洲人「從天而降的禮物」，還是歐洲團結的象徵，因為有了它，歐洲南北走向的交通所用的時間被大大縮短，整個歐洲鐵路的運輸效率得到了提升，這也大大促進地域之間的經濟聯繫，帶動整個區域的發展。由於聖哥達基線隧道大大超越了日本53.9公里的青函隧道，還成為了全世界最長的鐵路隧道。

聖哥達基線隧道穿越了阿爾卑斯山脈的心臟地帶的隧道，是另一種方式的「愚公移山」，使得山脈無法把人類隔絕兩端。如此激動人心的成就，背後是人類工程技術的發展和進步，不再用炸藥炸毀山脈，而是選擇更為先進和可取的鑽鑿法，既保住了自然景觀，又方便了人類活動。這樣的偉大工程，在完成時還邀請了德國總理、法國總統等歐洲主要國家領導人出席。

儘管整個建設過程速度之慢令人咋舌，但是不可否認的是，最後的成功對得起人民的等待，或許在幾十年前，人類的工程技術也暫時達不到水平，現在可能才是聖哥達基線隧道降臨的時機吧！

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