海里全是水，海底隧道是通過什麼方式修建的？佩服工程師的智商！

海里全是水，海底隧道是通過什麼方式修建的？佩服工程師的智商！

近年來，隨著我國隧道工程技術的進步，建設公路不再像以前那樣盤山繞行，而是直接從山間開鑿隧道而過，同樣在跨海通道也不只考慮修橋，還會考慮全天候通行的海底隧道。

從山間開鑿隧道大家或許還能理解，可是海里的水那麼多，海底又是如何修建的呢？其實修建海底隧道的方法很多，比如鑽爆法、盾構法、沉管法等。

鑽爆法是通過鑽孔，裝炸藥，爆破的方法來開挖，像我國的廈門翔安隧道，就是採用的這種方法修建，這種方法雖然不用和水直接打交道，但是在開挖過程中，可能會從岩縫滲水。

而盾構法是現在海底隧道施工的主要方法，在用盾構機在海底的土層里推進，然後用出土機械運送到洞外，並拼裝預製混凝土管片形成隧道結構。因為這種隧道是管片拼裝而成，所以管片之間的防水要好好處理，不然有可能影響防水效果。

至於沉管法，最具代表性的莫過於港珠澳大橋隧道，它的隧道沉管段全長5664米，由33節巨型預製沉管浮運到沉放現場，然後通過精調系統進行調整完成對接。

其實不管是哪種方法建設隧道，這背後都離不開科研人員的努力，正因為有他們，成百上千遍的建模計算，才能保證每個環節都做到盡善盡美，畢竟一旦失敗就意味著只能放棄，之前所有的努力都將會諸東流，所以他們更加不敢掉以輕心了。

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