「法奪冠退全款」別是逗你玩
作文君說
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「法奪冠退全款」別是逗你玩
Man of the Woods
Man of the Woods
Justin Timberlake
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作者：鄧海建
「法國隊奪冠，華帝退全款。」華帝的廣告打得響，然而消費者退款並不順利。7月18日，中國消費者協會通過微博對此事發聲：「把廣告費花在消費者身上，這個營銷創意還是挺贊的！希望華帝切實履行承諾，按照售前約定和承諾，切實做好每一位消費者的退款工作。誠信，才是任何營銷的完美註腳」。
今年5月31日，華帝公司通過官方微博發布「法國隊奪冠，華帝退全款」的聲明：只要在6月1日0時至6月30日22時之間購買華帝「奪冠套餐」的消費者，其將按所購「奪冠套餐」產品的發票金額退款。但是，在法國奪冠後，消費者卻被告知「沒有簽協議，無法退全款」，甚至華帝京津地區一級經銷商也被曝失聯「跑路」。
最叫人費解的是，7月16日，相關公司發布了具體的退款流程。這個退款流程之所以在輿論場一石激起千層浪，在於兩個奇葩的邏輯：一是購買「奪冠套餐」後，如果因商家原因超過了期限未及時開取發票，用戶也拿不到退款；二是退款退的並非是錢，而是購物卡。細心的消費者在種種退款鬧劇後才發現，當初「法國隊奪冠，華帝退全款」的廣告下面有一行小字：活動細則詳詢華帝當地各終端門店或各電商平台華帝授權店。只不過，如此隱晦的附加細則，對於消費者維權能合法對沖嗎？
現在，面對難以維繫的消費者權益和艱難的退款工作，消協的發聲曉之以理動之以情。於情於理來說，企業好像都不應該再輕諾寡信了。
創意營銷，做好了是四兩撥千斤，跑偏了就是搬起石頭砸自己腳。據華帝公告顯示，活動期間，華帝線下渠道總零售額預計約為7億元以上，同比增長20%左右；線上零售額預計約為3億元以上，同比增長30%以上。而「奪冠退全款」線下零售額預計約為5000萬元，佔線下渠道總零售額約7%；線上2900萬元，佔線上渠道零售額約9.67%。加起來7900萬元的銷售總額，按照行業利潤率來看，就算爽快地全款退給「奪冠套餐」的消費者，不僅此次活動穩賺不賠，還兼帶賺取了美譽度和影響力，實在是個非常成功的營銷案例。
遺憾的是，精明的企業在兌現承諾上姑且不談是否涉嫌爽約，起碼磨磨唧唧、不夠爽快。這樣的「誠意」，被消費者誤會為「套路」恐怕也就不算稀奇了。
時間緊、程序繁瑣、卡券頂替現金，這是華帝退全款事件的三宗罪。這些突如其來的限制性條款，擊碎了良善消費者全額退款的美夢。俗話說，買的沒有賣的精。不過，精明到「抖機靈」、精明到在誠信上「繡花」，不僅中消協看不下去，市場遲早也會給出反饋。
涉及讓利的營銷活動，千萬不要把消費者當傻子，也別讓法律作壁上觀。（鄧海建）
生意不好就造謠他人強姦，謠言背後的現實需審思
作者：朱昌俊
據報道，因憎恨滴滴快車影響自己的計程車生意，陝西省漢陰縣的計程車司機李某，趁近期當地發生一起刑事案件之機，在其微信朋友圈發布了滴滴快車強姦女乘客的不實信息。7月17日，陝西省漢陰縣公安局對散布謠言故意擾亂公共秩序的李某依法予以行政拘留10日並處500元罰款處罰。
這種移花接木式謠言在時下並不少見，雖然其中一些不乏是受眾在不知情的情況下轉發傳播，但這起事件中，涉案人員將一起普通的刑事案件精心編排到另一個人的身上，還叫其他微信好友轉發，無疑是故意散布謠言。對這類有明確目的、且已經對公共安全感構成影響的傳謠行為，當地警方及時出手，顯然是必要的。
不過，在譴責和懲戒傳謠者的同時也得看到，移動互聯網的普及，讓信息的接收和傳播變得極為方便。與此同時，信息爆炸也對人們之於信息的辨別能力提出了更高要求。比如對一些來源不明，信息模糊，用詞誇張的文字、視頻，就應該保持天然的警惕，否則，就很有可能被謠言擊中，強化謠言的滋生土壤。「寧可信其有不可信其無」的心態，不該在互聯網時代被無限放大。多一點質疑和求證，是信息爆炸時代的網友應該養成的一種信息接收習慣。
這起事件中，傳謠者的目的耐人尋味。據交代，其之所以將刑事案件扣在滴滴快車司機的頭上，是因為憎恨後者影響了自己的租車生意。換言之，這是一種有著明顯利益驅動的傳謠行為。按理說，網約車與計程車並存發展已有好幾年，不僅多數民眾習慣了這種相對多元化的出行交通工具選擇，即便是計程車司機群體，也已接受和適應了這種新的行業狀況。在這一背景下還因為「搶生意」，不惜以造謠中傷競爭者，進行既不智也違法的同行之爭，實在不應該。
計程車與網約車相互競爭，之於乘客，讓出行方式有了更多選擇；之於行業，多一個競爭者就意味著多了一條「鯰魚」，計程車也好，網約車也罷，都更有動力去提升各自的服務水準。當然，取得這種效果的前提是建立在公平的市場環境之中，雙方競爭是良性而健康的。那種把對方視為「搶生意」的觀念不僅狹隘，也有違合市場經濟下的生存之道。
近年來，類似針對網約車的謠言其實並不少。這裡面不排除有對新生事物的「捏軟柿子」心理，也可能與個別網約車事件的放大效應有關。對於惡意傳謠，不管是針對誰，執法機關都該一視同仁。但一個行業中謠言多發，也得正視它可能對應的行業監管生態。比如，各地對於網約車的管理規則是否可以更明確，減少模糊操作的空間，別讓網約車在制度層面繼續以灰色狀態運行？再比如，計程車領域的改革是否應該加速，在司機與計程車公司、管理部門之間，構建更公平的利益分配格局？
計程車司機因憎恨網約車影響其生意而不惜對後者加以謠言「報復」，謠言生成的動機，以及類似謠言屢屢出現背後對應的某種行業現實，值得正視和審思。這是看似普通的謠言背後，必須看到的正常與不正常。（朱昌俊）
小尾
編輯丨作文君
來源丨網路
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