分析師稱四分之一Model 3訂單被取消，特斯拉回懟

分析師稱Model 3訂單大量取消

吉爾表示，已經有大約25%的用戶取消了Model 3的訂單，退單比例是一年前的兩倍。取消訂單的原因是多方面的，主要包括Model 3的等待時間過長等。目前Model 3的等待時間大約為4到12個月，而想要購買基本款Model 3的消費者可能要等到2020年。

特斯拉發言人回應道，「關於訂單數的觀點是完全錯誤的，吉爾所講的等待時間也是過時的，目前Model 3的等待周期為1到9個月。」

據《財富》雜誌報道，在二季度末，特斯拉發言人曾稱Model 3的預定量為42萬台，目前，特斯拉並未發布取消訂單的具體數據。

除了Model 3被取消訂單外，吉爾也不看好特斯拉Model X和Model S的銷量前景。特斯拉此前曾宣布，Model S和Model X車型的訂單和交付量在上個季度均有所增長。

特斯拉去年虧損了約20億美元，融資之後迅速地「燒掉」了數十億美元現金，嚴重影響其資金流動性。吉爾指出特斯拉的資本結構「不可持續」。他表示，雖然特斯拉股價較2017年6月的高點下降了16%，但股價「仍被高估」。因此，Needham＆Co將特斯拉的股票評級下調至「低配」。

一直以來，Model 3的產能問題都是特斯拉股價的「晴雨表」。

Model 3是特斯拉旗下首款平價電動車，自2016年初次亮相以來，特斯拉希望依靠低價走量的策略攻佔中低端市場。因此Model 3一直被視為特斯拉能否實現盈利的關鍵，也是特斯拉股價的「穩定器」。

然而，Model 3的生產從來就沒有順利過，經常錯過預定生產和交付目標，消費者與投資者的耐心經受了一次又一次的考驗。

圖片來源：攝圖網

此前彭博社報道，特斯拉奇蹟般地在6月的最後一周將Model 3的產能提升到了5000台以上，再加上Model S和Model X不到2000台的產能，特斯拉在6月最後一周的產能居然達到了7000台的最高峰值水平。然而這是特斯拉在加州的超級工廠「火力全開」，工人們連夜趕工才取得的成果，這種量產節奏能否持續，也有待觀察。

彭博社稱Model 3的穩定量產關係到特斯拉最終能否成為一家真正將電動汽車投入到廣大市場的電動汽車巨頭。

7月10日，特斯拉上海建廠的消息終於塵埃落定，規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠將正式落戶上海臨港地區，成為特斯拉美國之外的首個超級工廠。

路透社報道，此次特斯拉宣布在上海建廠引來了大量的質疑。特斯拉從哪裡才能獲得足夠的現金流來支撐其在上海建廠？特斯拉在美國遭遇的產能問題兩年多時間都未解決，在上海建廠就能解決？

目前而言，特斯拉和上海政府只是達成協議的簽約儀式，工廠最快也要明年春節後才能開始動工。據估計需要2-3年的建設周期，預計其年產能與特斯拉位於加州的弗里蒙特的超級工廠相當。

華爾街分析師弗蘭克·施沃普表示：「鑒於特斯拉如此『燒錢』的模式，特斯拉在最近一兩年特別需要『新鮮』資金的注入。」馬斯克則表示特斯拉今年的現金流處於健康狀態。

另有分析人士指出，特斯拉今年在中國以及歐洲啟動了不少建設項目，同時還計劃生產小型SUV，小型載貨卡車、新型電池等。接下來，特斯拉將會進一步融資來補上資金缺口。

值得一提的是，目前無論Model 3還是Model Y，特斯拉都還不具備大規模生產的能力和經驗。

每日經濟新聞

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