現代海船的外殼鋼板到底有多厚？10萬噸級的貨輪抗打擊力有多強？

在很多人的印象里，軍艦可能天然比民船結實，抗打擊能力更強，畢竟軍船的建造標準是按軍標，而民船是民標，造軍艦的鋼板強度也普遍比民船鋼板強度大的多，那麼軍艦就應該比民船強度大的多。但是2017年美國伯克驅逐艦的連續兩次撞擊事故，讓萬噸軍艦著實現了一回眼，撞擊後才發現，薄皮大餡的不是傳說已久的貨船，而是萬噸軍艦！

瀚海狼山在過去推文中探討過這個問題，指出軍艦更容易在撞擊下破相，是因為萬噸級軍艦的外殼鋼板厚度才1厘米多一點，而大型海輪的外殼鋼板普遍在2到5厘米，即使軍艦鋼板的屈服強度更大，但在厚度差面前還是要天然吃虧。這種說法有不少人表示懷疑，說他們見過的民用輪船的鋼板厚度沒有那麼大！其實這是個認知範圍不同的結果。

民用輪船的船殼鋼板厚度，和輪船的噸位成正比，也和該船的類型有關。比如長江和其他內河上運行的幾百噸到幾千噸的輪船，外殼鋼板厚度一般在1厘米到2厘米之間。

而外洋運行的萬噸到3萬噸輪，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了。3萬噸以上的運油船，外殼厚度有的到了3厘米。到了30萬噸的VLCC，發生幾次海上漏油事故後，現在都不再允許生產單殼超級油輪，必須是雙殼。他們的每層船殼的鋼板，厚度達到了5厘米！世界上曾經最大的一艘56萬噸級油輪，殼體鋼板厚度超過了7厘米！很明顯，船越大，外殼越厚。

因此就有人突發奇想，用現在的普通大中口徑的艦炮，是否可以輕易的擊沉10萬噸以上的巨型貨輪呢？歷史上還真有這樣的特殊實例。

1974年11月9日中午，日本油輪「第十雄洋丸」號剛剛出港不久就與一艘貨輪相撞，「第十雄洋丸」號上裝滿了易燃易爆的油料，相撞後立即燃起了熊熊大火，直燒到傍晚時分又生了劇烈爆炸，之後火勢開始減弱，但仍未完全熄滅。

而此時這艘船有隨洋流飄向東京灣的趨勢，見此情景，日方決定將其擊沉。日本海自從成立後就是駐日美軍的「海上保安團」，從來沒有參戰機會，這次正好可以大規模打實靶，以為終於可以露臉出彩了！

「第十雄洋丸」號噸位約4.5萬噸，為順利擊沉它，海自出動了4艘護衛艦、一艘潛艇和一架反潛機。27日，4艘護衛艦抵達現場，開始用艦炮向油輪齊射。4艘護衛艦均裝有127毫米艦炮，在兩個小時內齊射了72發炮彈（另一種說法是，3艦監視，只有1艦用127毫米艦炮連續打了72發炮彈），但除了引燃了船上的丙烷讓火越燒越大之外，沒有取得任何進展。

次日，又換反潛機上場，先後向油輪發射212毫米火箭彈12枚、投擲炸彈16枚，火箭彈和炸彈各命中了9枚，油輪仍然沒有沉。到了下午，潛艇又向油輪發射了4枚533毫米重型魚雷，其中有兩枚命中，另外兩枚中一枚因機械故障自毀，一枚打偏。但油輪除了火越來越旺以外，絲毫看不到要沉的跡象。這下海自的臉面掛不住了。

4艘護衛艦又再次上場，向油輪開始了多輪猛烈的轟擊，這次海自乾脆不再對外公布發射彈藥的具體數量和種類。最後這艘油船因為大火燒穿了外殼，才最終沉沒。

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