我國4名女飛行員亮相，駕駛的卻是美軍戰機？真相原來是這樣

中國空軍又多了四位女戰鬥機飛行員！

等等，這身裝扮有些奇怪，再看看背景中的戰機，原來是海峽對岸的台灣省空軍，雖然可能與人民空軍處於敵對狀態，但歸根結底都是屬中國嘛。

這四名女戰機飛行員是台灣省空軍重點培養的女戰機飛行員，她們的公開首秀也是相當拉風：蔣青樺駕駛幻影2000-5從新竹基地起飛、蔣惠宇駕駛F-16從嘉義基地起飛、范宜鈴駕駛IDF「經國」從駐紮的台南基地起飛，最終在台東志航基地匯合，與駐紮在此的郭馨儀匯合，製造了一波「國軍威武」的輿論宣傳。

四個嬌滴滴的台妹子是如何成為戰鬥機飛行員的？媒體宣傳中提到了蔣惠宇、蔣青樺、范宜鈴三人同為空軍官校103年班（公曆2014年）的學生，而空軍官校正是台灣省空軍飛行員的搖籃。

空軍官校，全稱為中華民國空軍軍官學校，最早能追溯到1929年。1929年，國民政府在南京創立了航空班，1932年更名為「中央航空學校」，校址定於杭州筧橋，抗戰爆發後遷至雲南昆明，並於1938年正式定名為「空軍軍官學校」。國民黨敗逃台灣島後，在高雄縣岡山鎮復校，延續至今。

空軍官校設有飛行專業軍官班和地勤相關的專業，為國軍培養空軍飛行和地勤軍官。入學方式分為申請入學和參加軍事院校聯招兩種，能否成為飛行員，首先要進行的自然是空勤體檢，體檢合格的學生畢業後分班實施鑒定飛行。

所謂鑒定飛行是駕駛T-34C初級教練機飛行10-12個小時，適合飛行的繼續培養，不適合飛行的則轉赴空軍航空技術學校或陸軍炮兵飛彈學校接受備份科教育（航空機械，通信電子，防空作戰等專長），完訓後由總部統一派職，總之不會讓他們白白浪費。

鑒定飛行通過之後的學員會繼續使用T-34C初級教練機進行基礎飛行，在通過了基礎飛行階段後將進入高級飛行階段，使用台灣自製的AT-3「自強」高級教練機進行一百多個小時的飛行訓練。

而後，飛行學員們就會被分配到各部隊，由「老鳥」帶著駕駛雙座戰鬥機，此次三個女飛行員駕駛的都是各型戰機的雙座型號。

台灣省空軍經過數十年的發展，已經建立了一套完整的飛行員培訓體系，並且三款主力戰鬥機都擁有較多的雙座機，這對於飛行員的培訓較為有利。

不過現實卻有些殘酷，台灣省空軍失事率在全世界範圍內都是相當高的，現役的三款主力戰機也未能倖免。150架F-16A/B戰鬥機目前已經墜毀了8架，60架幻影2000-5戰鬥機墜毀了6架，130架自製的IDF「經國」戰鬥機墜毀了5架，就在21號，編號「1503」的IDF戰鬥機在著落時前輪斷裂，飛機偏離跑道，導致飛機受損。

其實台灣省空軍還存在一個不容忽略的問題，那就是戰機型號繁雜，三百餘架主力戰機分為特點鮮明的三種型號，如果算上F-5機群，那型號還得再多一種。要知道法國在西方國家中是獨成一派的，它的武器與美製武器基本上不通用，採用大量美國技術的IDF戰鬥機與美製F-16也有著極大區別，這不僅增加了後勤維護的難度，還限制了飛行員的通用性。

比如數量最少的幻影2000-5戰鬥機，如果戰機被摧毀在地面了，那倖存下來的飛行員基本上就是擺設，哪怕F-16和IDF的飛行隊缺飛行員，他們也幫不上忙；如果飛機保存了下來，飛行員連續作戰疲憊不堪，也沒人能夠頂替，只能人歇機也歇。在戰時無論出現哪種情況，對於戰鬥力都是一種削弱。

台灣省空軍這次亮相的四名女戰機飛行員將這個缺點暴露無遺，四名女飛飛操縱著四種戰機，一看就是政治宣傳大於實際意義。

女性飛行員的優勢在於細心、縝密、敏感，能更好地操控武器和精密儀器，地形識別能力也要高於男性，台軍對女飛行員的安排卻很詭異。

幻影2000-5戰鬥機是台軍高空攔截作戰的主力，加上台軍沒為幻影購買法制的對地對海攻擊彈藥，幻影2000-5戰機在台軍中的任務就是空戰，讓女飛去跟男飛比拼空戰技巧，台軍確定不是在開玩笑？還有「短腿」的IDF戰鬥機，作戰時滯空時間基本上就四五十分鐘，女飛的優勢根本無處發揮。

如果台軍將四名女飛全部分配到F-16戰鬥機的部隊，倒是極有可能是準備把她們培養成台軍的「白玫瑰」，但從現在的分配情況看，還是那句話「政治宣傳大於實際意義」。哦，對了，募兵的時候也能用得上，比如這樣：

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！