如果飛機的航程足夠遠，是不是就沒有造航母的必要了？

原標題：如果飛機的航程足夠遠，是不是就沒有造航母的必要了？

飛機被研製出來之後，空中力量成為了一股極其強大的力量，在戰爭中起到了非常重要的作用，尤其是其機動以及打擊能力，都是非常的厲害的。但是，由於飛機的續航能力是有限的，所以，也就限制了其能夠有效打擊的範圍。尤其是在想要打遠洋方面的戰爭的時候，飛機的續航能力就成了一個短板，為了解決這樣一個問題，航空母艦就應聲出現。航空母艦的出現，彌補了飛機在續航方面的短板，大大的增強了在遠洋方面的戰鬥能力。那麼，如果將飛機的續航能力提升的足夠強，或者是假設飛機可以實現無限的續航能力，那是不是說明航空母艦就可以被淘汰了呢？答案肯定不是這樣的。

比如F/A-22EMD猛禽戰鬥機，部分性能：機全長：18.9米，機全高： 5.08米，空重：16000公斤，全備起飛：≧35000公斤，升限：18288米，最大速度：2.0馬赫，最大G限：－3G/+9G（人體正常操作限度）。F/A-22EMD猛禽戰鬥機最大航程2,963公里，加上空中加油，其從空軍基地飛向作戰地域基本是問題不大的。可最大的問題在於：飛行員高度緊張飛上數小時，再與對手交戰，勝算大大降低，而且在這長途飛行中被敵方發現的可能性也大大提升。怎麼著也不合算。或許有一天，戰機的速度達到了高超音速，比如10倍音速，那麼航程就可以大大忽略了。但是新的問題又來了，那得費多少油呢？那得花多少錢呢？

即使飛機的航程再遠，航空母艦依然是會出現的，而且在相當一段時間內，航母依然會是各大國海軍尤其是遠洋海軍必須發展的一種作戰艦艇。現代戰機，為了儘可能提升速度，因此極盡全力減輕機身重量，同時為了降低空氣阻力，機體設計也是儘可能的流暢，而其中油箱就是一個很重要的部分，很多戰機都採用了主油箱加副油箱的設計，就是為了儘可能的提升航程，並且在執行戰鬥任務時可以拋下副油箱降低機身重量和阻力，更好的投入作戰。而現代戰機為了兼顧速度機動性這些性能，是不會將載油量提高多少的，因此往往是通過空中加油降落補充加油等方式保障航程的，這也是現在很多戰機不是很強調航程原因。而即使飛機的航程足夠大，航母還是很有必要建造的。首先是指揮問題，空軍戰機前往支援海軍作戰，其中指揮就是一個問題，需要層層協調指揮。而即使是海軍的岸上航空兵，雖然同屬海軍，但是其畢竟不是一個部隊。其次是時間問題。而即使戰機的航程再遠，在接到命令後趕到作戰地域也是非常耽誤時間的，而現代戰爭中最為重要的就是戰機，這是耽誤不得的。而航母的艦載航空兵，一旦接到艦隊命令，便可及時升空作戰，而這是別的方式所無法比擬的。

雖然說，航空母艦在最開始製造出來的時候有很大的一方面是因為飛機續航能力的短板，會限制遠洋作戰的能力，才會選擇製造航空母艦這樣一種可移動的海上陸地的。但是，在實際的使用與發展中，航空母艦的功能以及定位逐漸的向後勤保障方向全面發展。所以，哪怕是飛機在續航能力不再是短板的情況下，也不能夠取消製造航空母艦。畢竟，遠洋作戰是一件非短時間就能夠結束的戰爭，哪怕飛機的續航能力再強，其自身的載彈量是一定的，如果在消耗完彈藥後再重新飛到本國補充完全是不符合戰場規律和節奏的。所以，就算是飛機的續航能力夠強，航空母艦依然還是繼續存在的，只是其作用會比以往要低一些。這樣才能夠發揮出最強的遠洋作戰能力，把握好最佳的作戰時機。

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