空中加油機載油量，美可達161噸，俄可達126噸，中國可達多少？

原標題：空中加油機載油量，美可達161噸，俄可達126噸，中國可達多少？

空中加油機是專門用來在飛行中為飛機和直升機補充燃油的飛機。其可使受油機增大航程，延長續航時間，增加有效載重，以提高航空兵的作戰能力，是各國必須發展的空戰支援武器，空中加油機可以說是一國空軍遠程作戰能力的象徵。

眾所周知，加油機多由大型運輸機、戰略轟炸機改裝而成。因為其可以攜帶更多的油料，大大增加受油機的航程，戰鬥機戰鬥半徑也大大提高，所以加油機的載重量越大，對其整個國家的遠程作戰能力越強，那麼世界各國的加油機載油量是多少呢？

美國由於需要全球作戰，對於其大型加油機的發展非常的重視，其全球共有692架加油器，單單美國一國就擁有512架。美國的加油機發展的最為快速，先後研製出了的KC-135和KC-10A等先進的加油機，擁有世界最厲害的空中加油部隊。KC-135的最大起飛重量、最遠飛行距離和最大載油量分別為146噸、5552公里和90噸，另一款美軍現役加油機KC-10A的三大指標分別為268噸、7080公里和161噸。但是，最厲害的加油機是美國的KC-46A加油機，投入了44億美元的研發資金，雖然最大油量石油96噸，不及KC-10A的161噸，但是其最遠飛行距離達到了12200公里。除此之外，在航空電子設備、飛行控制系統、導航系統以及乘坐舒適度上，KC-46A也是更勝一籌。可以對美國以及北約各國的任何一架飛機執行加油任務，十分厲害。

自蘇聯解體後，俄羅斯雖然繼承了大部分的遺產，但是其經濟的發展停滯不前，對於大型加油機的發展也受到了一定的影響。俄羅斯主要的加油機是上個世紀的伊爾-78M和伊爾-78加油機。俄羅斯在蘇聯解體數十年後才在俄羅斯境內製造了第一架新的加油機-伊爾-78M-90A空中加油（此前，IL-78的生產工作都是設在烏茲別克境內航空工廠進行。）。伊爾-78M-90A空中加油可以說是俄羅斯最先進的空中加油機。伊爾-78最多能搭載65噸燃料，其中機翼油箱搭載14.8噸燃料，貨艙內油箱搭載28噸燃料。在距離機場1000千米半徑內，伊爾-78可以給其它飛機加60~65噸燃料。在距機場2500千米半徑內，就只能加32~36噸燃料。伊爾-78M是伊爾-78空中加油機的改進型號。通過改進機翼和機體結構，伊爾-78M的最大起飛質量達到了210噸。伊爾-78M最多能搭載85.72噸燃料，其中機翼油箱搭載57.72噸，貨艙內油箱搭載28噸。更大的油箱使伊爾-78M的作戰半徑有所增加。伊爾-78M可在距機場1800千米半徑內向其它飛機加註60~65噸燃料，在距機場4000千米半徑內給其它飛機加註32~35噸燃料。

伊爾-78M-90A最大的亮點是其使用的PS-90A-76渦扇發動機。最大起飛重量為210噸，最大平飛速度可達830千米/小時，作戰半徑約4000千米。該型機主要是在伊爾-76MD-90A軍用運輸機貨艙內安裝了兩個能容納50噸航空煤油的油箱，在機身尾部加裝了一個加固的密封框架。此外還加裝了三個空中加油系統，兩個裝在機翼上，一個裝在機身尾部。伊爾-78M-90A貨艙內的油箱和機翼油箱一共可搭載126噸燃油。

中國空軍自主研發的空中加油機轟6U，是由轟-6改裝而來，能為殲8、殲10等戰鬥機進行空中加油。根據官方數據顯示，該機型全機可載油37噸，輸油18.5噸，約夠6架殲-8戰機空中加油使用。總體指標已經嚴重落後於美俄歐等國的先進加油機。現在中國的空軍與海軍的戰鬥機配備的加油機數量十分有限，如果能夠將運20成功改裝為加油機，機載加油量可達110噸左右，按每架殲10加油4-5噸計算，運20可為20架戰機加油，遠超現役的轟油6加油能力，那對空軍和海軍來說，無疑是提供了遠航的保證。

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