」戰鬥機護航「原來還有這些事兒

軍情 07-24

原標題：」戰鬥機護航「原來還有這些事兒

最早的戰鬥機護航行動，還要從二戰說起。二戰時遠程轟炸機要飛很遠去轟炸目標，並且其飛行速度較慢，在飛行途中會受到敵方截擊機的威脅，在投彈時因高度下降的原因，其也處於被地面高炮擊中的危險。所以，護航戰機應運而生。其主要作用是保衛轟炸機執行任務及返航。

P-51戰鬥機和B-25轟炸機

P-51和B-29轟炸機

噴火戰鬥機和B-17轟炸機

一般護航戰鬥機不和轟炸機一起起飛，可能等轟炸機快到敵人領空才會起飛護航，並且可能交替幾波。二戰護航戰鬥機在護航的時候，通常來說高度要高於轟炸機，便於觀察和保持高度，交戰的時候有優勢。

現在，在和平年代也可以看到戰鬥機護航的場景。而此時沒有了戰鬥的要求，更多的是一種禮遇，一種敬意。

2016年，中國領導人訪問塞爾維亞，塞爾維亞兩架米格-29升空護航

現如今我們所常見的就是派戰鬥機為外國來訪領導人護航。其實這並沒有「國際標準」，以至於是否護航、派多少架飛機護航也因國家而異。從安全形度講，在大多數國家兩架戰鬥機護航就足夠了。現代空戰中，戰機的基本作戰單元就是兩架，長機和僚機，一左一右相互配合，主要用於驅離不接受地面航空管制、試圖靠近的飛行器。

當然，護航的戰機有2架、4架、6架甚至8架不等，在超過2架後其必須在專機機身兩側排成一個雁翅隊形，既表示了尊重，又方便展示數量，美觀、大方。在高規格禮遇中，戰鬥機不僅要伴飛還要引導著陸。一般會有帶隊戰機引導領導人專機進入機場降落線，然後飛走，其他護航戰機則在專機降落後從機場上空通場飛過，表示任務圓滿完成。