太行發動機處於什麼樣的水平？距離美國三代機F-15、F-16還有差距

航空發動機被稱為現代工業王冠上的明珠，世界上能生產高端航空發動機的國家屈指可數，以前只有美國、歐盟、俄羅斯，現在中國靠著強大的工業生產能力，和巨額資金投入，已經迎頭趕上，中國不缺資金，缺少的只是技術的積累關鍵的數據，這些是錢買不來的，要靠反覆的試驗驗證。現在中國的太行發動機的水平已經接近了俄羅斯，某些指標甚至超過了俄羅斯，離西方發動機的距離也不是遙不可及了。

太行發動機已批量裝備部隊，海軍、空軍接受了渦扇10發動機400餘台，被用於J11B、J11D、J16等機型，裝備了5個航空團。目前，沒有一架搭載渦扇10發動機的戰機因發動機故障墜毀。

太行發動機於1978年預研，1987年立項，目標定位是替換俄羅斯的AL-31F發動機。當時我國與國外的差距約30年。2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時27年。目前，渦扇10系列在基本型上又發展出了渦扇10A、渦扇10B兩型，主要用於裝備中國第三代高性能殲-10B、殲-11B戰鬥機和第四代高性能殲-20戰鬥機。

明確地說，WS-10A是三代半的水平，和俄羅斯AL-31F技術水平接近，但是距離美國三代機F-15、F-16使用的F-110-GE-129發動機早期型號還是有差距，尤其是在推力、可靠性、經濟性上距離F-110-GE-129發動機晚期型號差距更大。但是，渦扇-10的橫空出世解決了國內飛機長期受制與人的問題，搭建起一個平台，這可以讓我們的工程師更快、更好的研發「太行」系列發動機。而通過研製「太行」發動機，參研單位在生產管理、技術組織、質量控制等方面得以極大提升，積累了經驗。更重要的是，由此打造出一支我們自己研發航空發動機的隊伍。

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