飛控系統的故障率很重要嗎？當然重要，決定飛機是否安全

飛機是一個綜合系統構成的飛行系統。所有系統都是服務于飛機的飛行及降落安全。但一個綜合系統難免各系統會出現各種故障以影響到飛機飛行。所以各系統都有各自的故障率，以供維修檢測人員檢修時參考。每型飛機都有自己的故障率統計數據。獲得故障率途徑是各使用客戶的維修反饋，通常以一定飛行小時數為數據採集截點，經過綜合平均計算後，得出的平均值就是飛機各系統的故障率。這個故障率只是一個參考數值，同型飛機年限不同，機況不同，故障率也會相差很大。這個故障率可為檢修時提供重點檢測的順序。

起落架系統，發動機系統，電力系統，飛控系統，液壓系統，加壓系統的故障率最為關鍵。這幾個系統是保證飛機飛行的關鍵系統。而且環環相扣，一個系統故障，往往會影響其它系統。這些系統的故障率是衡量一型飛機是否安全的重要指標。這些系統的故障率在試飛階段就會記錄，當超過指標過高後就會被判定此系統不合格。設計單位會被要求重新設計此系統。就算每項都在合格範圍內，但綜合的平均故障率值還是比較高，那這種飛機依舊會被判定為不合格。

正因為故障率會決定一型飛機是否能獲得准生證以及評定此型飛機是否安全的重要指標，所以研製和生產方都想盡辦法降低故障率。即使飛機定型投產，也會跟蹤檢測提速數據，計算其使用期的故障率。當一個系統故障率過高時，就會有調查部門負責調查。如果此系統表現出不安全的因素，調查部門就會出具報告，要求航空公司或製造生產方加以修正改進。如果以上單位漠視故障率及檢測報告，出了航空事故，那將面臨重罰！這個故障率也成為航空安全的重要指標。

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