試駕博瑞GE，這套混動讓我覺得有些不一樣

新聞 07-25

如果說，在高溫下的工作是敬業，那麼，高溫下不計所得的去做一件事，肯定就是真愛了。

在這40多度的連晴高溫天氣下，我們評測了全新賓利歐陸GT W12，還有吉利博瑞GE MHEV車型。

這兩台車都極具典型的代表意義。全新賓利歐陸GE W12是全新的超豪華型旅行跑車，代表著超豪華品牌對未來奢華運動的詮釋。

而博瑞GE MHEV則是第一台將48V輕混系統運用到B級車上的車型，13萬多的起步價，也是我們消費者能伸手就買到的48V MHEV車型。

要知道，目前在售的48V輕混車型，一款是全新的奧迪A8L，還有就是賓士的CLS、S500，這些都是百萬級的車型。一般的汽車消費者，哪裡消費得起！

吉利率先將48V輕混系統引入自家中級車，親民的價格讓國內的汽車消費者能更早的享受到48V 輕混所帶來的更舒適的駕乘感受和更經濟的油耗。

不多說，先來看看朱兒姐對這台吉利博瑞GE MHEV的評價如何。

而對於這樣一台極具誠意的車型，在消費者這一段也得到了很好的反響。在7月14日，也是40多度的高溫天氣，100多號人在重慶國博中心北廣場，頂著烈日試駕吉利博瑞GE。作為單一車型的試駕，也能吸引如此眾多的關注，這樣的熱情，和同時在國博中心另一端的舉辦的李宇春演唱會一樣強烈。這樣可見吉利博瑞GE在消費者們心中的魅力。

在場地試駕環節用的是博瑞GE MHEV車型，博瑞GE PHEV車型主要是在急加速、緊急制動、繞樁、高速過減速帶都考驗博瑞GE的車輛操控性能，車長接近5米的博瑞GE表現遠超我的預期。

特別是在急加速環節，一腳油門到底的強烈的推背感會持續到近60km/h的樣子，才會出現推背感減弱的感受，這對於一台1.6噸重的中級車來講，難能可貴！如果告訴你博瑞GE MHEV的發動機是一台1.5T三缸發動機時，你一定會驚掉下巴。為什麼會這樣？

一般來講，小排量渦輪增壓發動機在低轉速狀態，扭力輸出小，那種給了油等半天不見反應的感覺很讓駕駛者抓狂。博瑞GE的這台1.5T三缸發動機的表現為什麼會這樣？

那是因為在起步階段，我第一腳油門下去的那一瞬間，除了本身1.5T發動機在提供動力以外，集成在博瑞GE MHEV 48V輕混動力系統中的iBSG電機還額外的提供了大約50Nm扭矩補充，從而改善了低速下小排量發動機扭矩的動力響應不足，這也是為什麼博瑞GE從0開始起步時的表現，根本就不像是一台1.5T三缸發動機的原因。