豐田造車也開始技術立身了，仿生學技術讓對手大呼學不來

要說仿生學，現代社會有太多源於仿生學的東西了，飛機機翼的副翼變化來源於鳥類翅膀上不同羽毛的功能仿生；鋸子凹凸不平的設計也是來源於鋸齒草；甚至連我們常見的屋頂瓦楞也是來源於動物鱗甲的原理。

在汽車領域，最出名的就是奧迪的Quattro四驅系統了，雖然沒有直接信息顯示當年發明Quattro四驅的那一幫工程師是受了壁虎的啟發，但不少的消費者已經把Quattro和壁虎的四肢爬行聯繫在了一起，畢竟都是四驅，都有著超強的抓地能力。

而除開奧迪的Quattro，現在也有不少新車開始從生物身上尋找技術來源了，而豐田，就是先驅者之一。

豐田C-HR

作為一款以顏值為門票，以實力為硬核的現象級SUV，C-HR在諸多設計細節上是十分值得關注的。

先來簡單回顧一下C-HR的核心點。C-HR採用TNGA架構C平台打造，主張極高的設計感和駕控表現；2.0LTNGA發動機與Direct Shift-CVT變速箱的動力總成，搭配同級領先的雙叉臂後獨立懸掛，彰顯高價值感；SEXY DIAMOND魅力鑽石為設計主題，融合活力穩健的SUV車姿和跑車一般的速度感，前衛潮流，給人一見鍾情的視覺共鳴。

回到仿生的設計細節方面，如果你把目光從C-HR的整體設計上拿開，你會發現C-HR有很多細節做的比其他這個級別的車都要好。

以後視鏡為例，當其他車型都在宣揚自己後視鏡電動加熱，電動調節，甚至是後視鏡與車身撞色的色彩搭配時。C-HR的設計師就只是默默的給後視鏡上方加入了一點點導流片，尺寸很小，小到可能很多用戶都注意不到。

那這個導流片是幹什麼用的？非常簡單，兩個功能，一是降低風躁，二是減少雨水對後視鏡的影響。說來有些玄學，這麼一點導流片就能產生這麼些作用，估計很多人可能會有所懷疑。但葫蘆俠告訴你，這是一個來源於你身上的仿生學設計，你只需要關注下自身就能理解原因了。

仿生的哪裡？是你的嘴唇。人在吹口哨時，氣流會高速通過嘴唇，同時因為不規則的亂流，所以才會有聲音出現。但如果吹口哨的人嘴唇乾燥，導致起皮的話，那麼吹口哨的難度就直接翻倍了，甚至吹不出來。因為乾燥突起的皮膚把亂流引導的有規律了。

C-HR的後視鏡設計就是使用了這個原理，將本來高速通過後視鏡的亂流進行疏導，減少了A柱的噪音，同時，在兩個引流片之間，會因為狹管效應使得氣流通過速度加快，對雨水的衝擊力加大，也就使得雨天的後視鏡更清晰。

雷克薩斯概念座椅

前文有說到豐田是仿生學領域的先驅，除開已經上市應用的C-HR，豐田還有更多仿生學大招，其中，在2016年巴黎車展上，雷克薩斯展示的「KINETIC」概念座椅就是其中之一。

不同於傳統的任何造型和材質的汽車座椅，這款座椅從第一眼看見時就演示出了他的獨一無二。

在靠背和坐墊上面，採用了合成蜘蛛絲材質編織而成，合成蜘蛛絲主要成分是由微生物發酵而成的蛋白質組成，通過編織處理後，具有非常出色的柔韌性，能夠從座椅層面吸收掉很多震動。

而蜘蛛絲還只是這款座椅在仿生學上的第一重，靠背的設計才是仿生學第二重，這款座椅可以模仿人類在運動時頸椎與盆骨和胸部的反方向轉動，從而實現傳統座椅實現不了的頭部穩定性，進一步提高了乘坐舒適性。

隨著科技的發展，仿生學技術開始越來越多的進入到用車生活中，對於我們生活品質的改善提高，顯然，是有極大幫助的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！