25萬不用只盯著途觀L了，這款豪車一降就是19萬，格調不輸BBA

隨著民眾生活水平的提高，消費能力也是不斷的升級，這一點在汽車市場表現尤為明顯，因為汽車價格的不斷下探，普通家庭也完全有能力購買一輛小車作為日常出行使用，如寶駿、吉利等優秀的自主品牌旗下許多車型的售價均不到8萬元，也正是因為這部分車型的售價不高，大部分家庭也都能夠消費得起，所以寶駿510與吉利帝豪等熱門車型銷量一直居高不下。除去這部分入門車型以外，原本條件就不錯的家庭在選車的時候也有了更大的考慮範圍，20萬元已經是可以觸及一些豪華品牌了，就比如今天要說的這款豪車，來自路虎的攬勝極光，價格一降就是19萬，原本55.38萬的頂配車型如今售價已經跌至36萬，入門款38.58萬的車型降幅也達到了13.5萬，25萬不用只盯著途觀L了，畢竟路虎的品牌檔次要高出不少，從格調上來說是不輸一線BBA的。

雖然路虎的格調很高，但畢竟格調還只是格調，最終銷量還是要與品牌影響力掛鉤，而在這一方面作為豪華品牌來說路虎就有所欠缺了，國人顯然還是更加認可德系三巨頭BBA，尤其是設計出眾的賓士，銷量更是一路遙遙領先，其實到了這個級別根本不會有哪款車好，哪款車差一說，都各有長處，只不過在這樣的情況下國人的從眾心理佔了上風。由於品牌被收購的原因，這款豪華中型suv「奇瑞捷豹路虎攬勝極光」的超長全稱也不大不小的一個尷尬點，甚至還有部分車友提車後第一時間就是去摳掉尾標。

作為一款豪華中型suv來說，極光4370*1900*1635毫米的車身尺寸是完全不佔優勢的，也許也是因為自己品牌越野的定位，攬勝極光2660毫米的軸距更是比同級對手短上不少，但即便如此，路虎還是很好的利用設計來彌補了這一點，無論是寬大的車頭還是較高的腰線都很好的展現出了品牌調性，氣勢很足，懸浮式的車頂更是成為了大家爭相模仿的對象，真是不得不佩服這出色的設計師，雖然是一八款車型，即便沿用了一六款的底子也仍然不顯過時。

路虎的內飾設計其實是很具特色的，在設計思路上也是與賓士不謀而合，都是採用的一種極致的完美對稱，無論是空調出風口，還是中控部分的按鍵布局都形成了很好的對稱，對於我這樣的視覺強迫症患者來說，更能接受這樣的風格。攬勝極光的駕駛位空間表現還是很出色的，座椅的舒適度與包裹性也都很好，但畢竟由於車身尺寸的原因，後排空間表現就很一般了，相比途觀L來說還是略顯局促。畢竟定位豪華，攬勝極光的用料也完全對得起這一標準，車內覆蓋了大面積的皮革，很顯檔次感。

極光全系搭載一台2.0t渦輪增壓發動機，低功率版本為200馬力，高功率版本為241馬力，最大功率為177千瓦，峰值扭矩340牛米，匹配九檔手自一體變速器，這樣的動力配置對於一台中型suv來說還是夠用的，尤其是在低扭的時候爆發力很強，車輛起步階段有很強的前沖勢頭。整體上來說，雖然路虎在國內品牌影響力不及BBA，但有了這樣大幅的終端優惠也足以彌補這一點，相比其它25到30萬的合資品牌更是有了不小的競爭力。

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