用互聯網思維運營線下場景，以科技為主題「種草」生活方式

「科技零售最大的紅利是未來的一切都會被重造。」奇客巴士創始人李曉鵬告訴36氪，物聯網是未來的趨勢，而萬物聯網意味著所有東西都需要更新換代，這裡將會產生大量的機會。

李曉鵬是一個科技發燒友，他認為，無論老人還是小孩，對科技和新事物天然有好奇心和探索的慾望，但人們需要在一個場景下了解和體驗產品，但目前這樣的場景是缺失的，奇客巴士即承載了這樣的功能。

奇客巴士是一家黑科技零售品牌集合店，嚴選了智能VR設備、無人機、機器人、平衡車、電子煙、攝影器材、3C電子數碼等科技產品。2016年11月11日，奇客巴士首店在杭州城西銀泰開業，3個月實現了單店盈利。

奇客巴士的門店共有三種類型：350-500平米的旗艦店，150-250平米的標準店，還有為專屬人群打造的迷你店，面積一般在100平米以下。相比其他線下店，奇客巴士有幾項特殊的表現：

360平米的店面客流可以PK電影院，開業不到一年進店流量超過74萬；今年一季度消費者平均進店停留時長超過16分鐘；平均客單價在1000元以上，高於大部分購物中心零售店；消費者再到店次數、復購等數據也表現優秀。

為什麼與其他店「長得不一樣」，李曉鵬總結了兩點原因：

一是團隊用互聯網思維運營線下場景。不同於普通零售，奇客巴士更關注流量而非銷量，更關注黏合能力而不是銷售能力。奇客巴士想要增加消費者的在店停留時間，但不會施加銷售壓力，而是給予充分的沉浸式產品體驗。這背後其實體現了團隊的理念，用李曉鵬的話來說，就是尊重消費者，「把他當作一個人而不是錢包」；

二是基於團隊對線下商業的理解。人在線下商業消費的時候希望獲得什麼？奇客巴士的答案是：高顏值、好玩、個性化體驗。

李曉鵬認為，美學是消費升級里的一個重要環節，零售商需要不斷提高審美能力，而且水平要高於用戶；

其次，是要促進產品與消費者的互動。如上文所說，奇客巴士不以「賣東西」為核心，而是希望消費者沒有壓力與產品好好玩起來，這需要零售商具備優秀的策展能力；

最後是「種草」生活方式。現在的消費者其實對單品的需求已經不大，除非出現另一種生活方式。舉個例子，過去女生在追求更美、更瘦的過程中，採用的解決方案是基於化學方式的塗塗抹抹，但奇客巴士提供了一種新的解決方案，就是基於物理方式的各類儀器。其實消費者體驗科技產品的過程，就是奇客巴士種草新生活方式的過程。

「現在線下實體商業都在想如何滿足消費者當下的需求，而奇客巴士要滿足的是人們未來的需求。」也就是說，奇客巴士做的是增量市場，面向的客群是追求「與其更好、不如不同」的消費者。

而要前瞻性地看到用戶未來幾年的需求，這對團隊的選品能力提出了高要求。奇客巴士尋找消費者還沒有建立消費理念的新品類，看準其在未來市場的潛力，率先對用戶進行教育。

「未來不止是科技，還有詩和遠方。」李曉鵬表示，奇客巴士要做一家以科技為主題、多業態融合的生活方式店，因此在選品上不斷調整，除了黑科技，還加入了書等文化藝術類的初級產品，融合更多解決方案。

多業態融合的好處還在於能解決科技產品的低毛利問題。科技產品具有高客單、低毛利、低頻等屬性，因此銷售難度很大。參考國美、蘇寧、京東等大公司的數據，目前行業的整體毛利水平不高，只有16%左右。

奇客巴士以生活方式為著力點，嘗試加入低客單、高毛利、高頻的產品來平衡。此外，奇客巴士在行業內已經具備一定影響力，能拿到大量品牌的新品首發。據介紹，旗艦店的SKU數量在1500-2300個之間，標準店SKU為800-1000，大部分跟品牌商直接合作。

目前奇客巴士在杭州、上海、溫州、金華、嘉興等城市開業了11家門店。有趣的是，其中有一家專門針對女性用戶的迷你店，面積只有36平米，但意外證明了女性用戶的科技購買力——在2017年奇客巴士的全年銷售額中，女性貢獻了56%。2018年，奇客巴士的目標是在10個城市開出30家店。

團隊方面，現共有80餘人，總部位於杭州。創始人李曉鵬為原華強集團科技公司副總、松禾夢想投資合伙人，資深數碼玩家，有14年數碼科技行業從業經驗；聯合創始人王劍強曾任銀泰浙中區域首任總經理兼四個店總經理、深圳海雅商業集團常務副總裁，有二十多年旅遊文化、商業零售、商業地產行業跨界運營管理經驗。

公司曾在2016年獲得數千萬元天使輪投資（真格基金創始人徐小平參與了跟投），去年獲得了由洛可可創始人賈偉和場景實驗室創始人吳聲領投的數千萬元Pre-A輪融資。

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