殲20這次真的隱身了：眼睛和雷達都看不見 空軍補齊最後短板

原標題：殲20這次真的隱身了：眼睛和雷達都看不見 空軍補齊最後短板

近日，中國空軍在西北大漠上空組織了實戰化對抗訓練，包括殲20，殲16，殲10C，空警2000，運9電戰機，轟6K在內等多種戰機參與了演練，彰顯出解放軍航空兵從以前單槍匹馬上陣進步到多機種配合的體系化打擊時代。但這其實已經是實戰化軍改以來的常態，此次訓練真正與以往最大不同且意義非凡的一點在於，是在夜間進行的，這標誌著中國空軍已經具備了全天候作戰能力，無論入侵者幾點來挑釁我們，都可以讓它們吃不了兜著走，也讓殲20真正意義上隱了身：雷達和肉眼都看不到。

眾所周知，人民軍隊自建立起，就以善於夜戰而聞名世界，但令人尷尬的是，陸軍出身的解放軍，一度在航空兵建設上落後世界一大截，甚至一度不具備夜間作戰的能力，其中典型代表當屬殲8白天型，正所謂，縱使夜戰猛如虎，上了天卻睜眼哭。後來，經過一番努力，解放軍航空兵終於能夠在技術和人員上實現夜間起降和作戰，但這僅僅局限於單一機種且數量稀疏的情況之下，可以說長期以來祖國那廣袤的夜空僅能靠經驗豐富但數量有限的資深飛行員去單槍匹馬地守護。

對於風雲突變的現代戰爭而言，這顯然是不夠打的，早在海灣戰爭時期，美國空軍就對伊拉克發動過多次空中夜襲，成功擊毀了多個雷達，機場等重要軍事設施，幾乎一夜之間廢掉了伊拉克空軍，奪去了制空權。古今中外，搞偷襲這種事情幾乎都在夜裡進行，對於空軍亦是如此，因為人不是夜行動物，到了晚上都得睡覺，就算是守夜也只會留一小部分人，所以可以說，一支空軍是否能夠夜間作戰，是檢驗其合格與否的必須條件。

所以我們看到了此次大規模，多機種的夜間聯合演練，就是為了防止這種情況發生，可問題來了，這麼多年都過去了，怎麼現在才開始搞體系化空軍夜航？在這裡，菲菲想說，戰機夜間作戰的難度，絕對遠超各位的想像。在山裡開過夜車的朋友都應該知道，周圍黑燈瞎火的，什麼都看不見，但至少還能看到車燈照亮的前方道路，當然，缺德開遠光的另說，那如果換做戰機，周遭全都是一片漆黑夜空，沒有任何能承載住光的基點，即使是開燈也看不到任何東西。

飛行員想要知道自己處於什麼高度，什麼速度，只能通過儀錶數據來獲知，這對於不需要進行大動作機動的民航客機來說，還算可以接受，可戰鬥機是需要根據實際情況不斷改變速度以及隊形的，自己都不知道自己的位置，很容易就把飛機開過頭。而對於航線，也根本無法通過視覺來判斷自己的位置和周圍物體的距離，在座艙相對亮，外面相對暗，且高速飛行的狀態下，極容易產生視覺誤差，把山當成雲，星光當做燈光，導致事故發生，比如對岸空軍就曾經發生過多起夜間航行撞到山的事故，目前已經因此損失了多架F104以及F16。

另外，夜間飛行對於飛行員身體是一種極大的摧殘以及考驗，畢竟人是白天活動的生物，到了晚上，反應力，集中力等生理機能都會整體下降，而這對於快節奏，高強度的空戰來說，顯然是絕對不允許出現的情況，那麼這就需要飛行員提前適應好夜間值班的節奏，把生物鐘顛倒過來。黑夜帶給飛行員的危險是十足的，那麼如何戰勝它呢？率先趟這渾水的美軍給了我們答案：帶夜視儀，但是我們知道，飛行員本身是要帶航空頭盔的，一個夜視儀雖然能逮不少便利，但也直接限制了飛行員頭部的靈活性，影響到能力發揮。

所以，從F35開始，美軍在飛行員頭盔上集成了夜視系統，這種一舉兩得的好辦法自然也被我們學了過去，從殲20那最新式頭盔來看，我們完全有能力實現這種技術，讓殲20成為夜空中的殺手，來犯之敵的夢魘。

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