兩千公里外齊射12枚導彈 蘇35的最大對手究竟多強悍？

照片中這架機翼塗成鮮紅色的戰鬥機，可算得上是國際航空界的當值「網紅」之一了，原因一目了然——其總共能夠掛載12枚AIM-120先進中距空空導彈，同時還能攜帶3個大型副油箱、2個多用途感測器吊艙。這樣的掛載能力，在全世界所有現役戰鬥機中堪稱第一，哪怕是蘇-35的掛載能力與之相比也只能屈居第二。照片中該機正準備進行空中加油，即使在滿掛眾多武器的情況下，作戰半徑依然能夠依靠空中加油延伸到2000公里之外，遠程攻勢制空作戰能力十分可觀。

試飛中的F-15SA試驗機，注意機翼外側新增一對掛點，掛載了兩枚AGM-88反輻射導彈

這是美國F-15戰鬥機的最新改進型號F-15SA型，目前有兩架試驗機，編號分別為SA-2和SA-4。沙烏地阿拉伯是F-15的老用戶了，目前擁有上百架F-15戰機，包括C/D/S三個改型。這次F-15SA也是針對沙特的需求，量身定製改進而來的強化型號。

F-15SA的機翼內部結構進行了加強，新增了一對翼下掛點。其實這個翼下外側掛點在40多年前F-15的研發階段，就已經設計好了，但是在試飛中發現這個掛點在某些飛行狀態下會造成額外的顫振，可能對機翼結構造成不良影響。為了不影響F-15的研製交付進度，當年就乾脆把這個掛點設計封存了，這一封存就到了今天。由於F-15的機體非常寬大結實，機身腹部掛點充足，所以即使一直沒有啟用外翼下掛點，也完全不影響F-15的掛載能力。

早期F-15A掛載照片，4中4近+中線副油箱，注意中距彈全部掛載機腹

F-15SA全狀態掛載試驗，新增機翼外側掛點，加上複合掛架，實現恐怖的掛載能力

最早的F-15A型最大外掛重量就超過了6噸，多用途改進型F-15E則達到了10噸。在沒有使用可動前緣襟翼、沒有複雜襟翼增升裝置的情況下，F-15就擁有如此出色的掛載性能，可見其氣動設計哪怕放到今天都不算過時，當然美國強悍的發動機性能水平也功不可沒。

需要指出的是，一架戰鬥機能掛多少武器，不光看起飛重量和外掛重量限制，還要看飛機本身的總體設計布局，是不是有良好的掛載空間。比如說從殲-7放大設計而來的殲-8，最大外掛重量提高了2倍，但是由於依然採用了安裝在機翼中間、橫向收放的主起落架，導致機翼根部的重載外掛空間被佔用了一大半，只能在翼根前緣掛載格鬥彈，無法掛載沉重的反艦導彈等武器；機翼副油箱也只能掛在中間掛點，無法最大程度地利用機翼根部的承重強度，極大地限制了多用途能力。類似的問題，同樣發生在歐洲EF2000「颱風」戰鬥機上，其掛載重量超過七八噸，但實際上沒有空間掛這麼重的空對面導彈，多用途戰鬥力先天就不如法國達索的「陣風」戰鬥機。

「颱風」戰鬥機看起來掛的琳琅滿目，其實都是短程的制導炸彈，不方便掛載「金牛座」這種大尺寸巡航導彈

F-15SA可以看做是F-15的終極改進型號，而蘇-27作位F-15的最大對手，其終極改進型蘇-35自然值得與F-15SA比較一番。下圖中可以看出，蘇-35同樣強化了機翼結構，在機翼內側根部比蘇-27增加了一對重載掛點，多用途能力同樣提高很多。在制空構型中，蘇-35攜帶了10枚R-77中距彈，2枚R-73格鬥彈，數量與F-15SA完全一致。但是，蘇-35這時候就沒法攜帶額外的吊艙來增強戰鬥力了，哪怕是翼尖常見的自衛電子干擾短艙都無法使用。相比之下，還是略遜一籌。

不過F-15強悍的掛載條件也不是沒有代價的，那就是其主起落架只能安裝在機身中收放，輪距不算很寬，對地面滑行穩定性有不小影響。但是總體而言，F-15這款已經問世四十多年的「老」戰機，性能仍然名列前茅，依然是軍迷心中的經典。（文/妹子楊）

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