突發！馬爾喬內提前謝幕，Jeep品牌負責人接替！
7月21日，菲亞特克萊斯勒汽車公司宣布，首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）健康惡化，由Jeep品牌現任首席執行官麥明愷（Mike Manley）接替其職位。
按照原定規劃，馬爾喬內將會在明年4月才正式退休，而下一位掌舵者的人選也將會在那時公布。據透露，馬爾喬內在本月做了肩部手術，意外出現併發症，導致病情嚴重惡化，不得已提前從FCA主席的位置上退下來，而麥明愷雖然此前已被認為是接替馬爾喬內的主要候選人之一，但這次也是臨危受命。
馬爾喬內「時代」結束
FCA董事會在會議上強調了馬爾喬內對於公司作出的特殊貢獻。馬爾喬內在FCA的十餘年期間，為FCA發展所做出的成績，確是有目共睹。2004年，馬爾喬內擔任菲亞特CEO，而彼時的菲亞特正處於破產邊緣，馬爾喬內接管之後，把菲亞特的市值增加了十倍以上，成功將其打造成一個全球汽車製造商。2009年馬爾喬內從美國政府手中接過同樣瀕臨破產的克萊斯勒，隨後馬爾喬內主導了菲亞特與克萊斯勒的合併，挽救了兩個面臨絕境的汽車品牌，也成就了今天的FCA集團。
FCA旗下如今擁有Jeep、阿爾法·羅密歐、道奇、公羊、瑪莎拉蒂等品牌，而「合併狂人」馬爾喬內在其中所起到的推動作用不容忽視，一直主張企業聯合的他，甚至試圖說服通用、大眾與FCA進行聯姻合併，打造一個更大更強的全球汽車巨頭，當然他這一美好願望並沒有實現。
就在上個月，馬爾喬內還出席了投資人大會，表現了一貫的雷厲風行，公布了FCA未來五年的戰略規劃。在菲亞特與克萊斯勒徹底合併的下一個五年，馬爾喬內又有著怎樣的謀篇布局？未來五年，FCA將圍繞Jeep、Ram、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂這四大核心品牌展開，一方面重點打造這四個品牌，將其盈利提升至總收入的80%；另一方面，則全面推今電動化進程，計劃投入90億歐元推進電氣化，並加快自動駕駛布局，順利應對新四化關卡。
馬爾喬內最年富力強的時候，也正是FCA集團崛起的時候。現年66歲的馬爾喬內，在正式退休之前，仍為FCA帶來了鏗鏘有力的未來規劃，應該說是馬爾喬內成就了FCA，還是FCA成就了馬爾喬內？或許兩者均是。
麥明愷是「命中注定」的選擇
一個時代的結束，另一個時代的開始。現年54歲的麥明愷接替馬爾喬內，而他同樣是一位傳奇人物。麥明愷在2000年加入戴姆勒克萊斯勒，2009年隨著菲亞特收購克萊斯勒，麥明愷正式加入了FCA，同年開始接管Jeep品牌，並於2015年開始負責Ram品牌。
如果說馬爾喬內是FCA的開創者，那麼麥明愷則是FCA當下趨於良好發展的重要見證者以及推動者。在他接管Jeep之後，該品牌獲得了巨大的全球增長，從2008年到2016年，Jeep全球年銷量從50萬輛增長至140萬輛，市值也隨之暴增，在FCA集團整體增長中功不可沒。而他負責的Ram卡車品牌同樣是集團旗下最具價值的資產。
近年來，FCA在中國的最大動作無疑是Jeep品牌的國產和擴張，而麥明愷在Jeep品牌和廣汽集團合資中起到了主導作用。廣汽菲克合資公司成立之後，先後投放了Jeep自由光、自由俠、指南者、大指揮官等車型，迅速完成了在SUV領域的完善布局。去年廣汽菲克實現了連續25個月的同比增長，走勢趨好。
在馬爾喬內的五年規劃中，Jeep品牌依然重中之重，畢竟Jeep品牌目前是FCA的銷量擔當，在銷量和利潤方面都扮演著重要角色，其計劃未來在全球每售出的每5輛SUV中，就有一輛來自Jeep品牌。選擇Jeep品牌負責人麥明愷接過FCA帥印，這其中也別有一番意味。麥明愷無疑是最熟悉Jeep的人，而Jeep品牌對於FCA未來發展有著舉足輕重的地位，那這又何嘗不是「命中注定」？
據了解，未來FCA在中國的主流市場將交給Jeep品牌，Jeep品牌未來將進入三個全新的細分領域：小型SUV、中型皮卡和大型SUV，還將推出三排全尺寸SUV。在電動化方面，未來五年Jeep將在中國推出8款車型，包括4款插混版和4款純電動車，其中有兩款是為中國市場量身定做的車型。
沒有了馬爾喬內的FCA，將會面臨怎樣的命運？這是外界最為關心的。在馬爾喬內卸任之前，留下了一個五年規劃，因此可以預見的是，未來五年內FCA都將會朝著這個方向穩健發展，尤其是Jeep品牌在中國的發展，隨著越來越多適應中國市場、中國政策的新產品推出，未來Jeep品牌必然會發揮更大的作用。而有著收購合併「風氣」的FCA，未來是否會有進一步的聯合行動？
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