2018環法自行車賽觀賽指南
2018
環法自行車賽
第105屆環法自行車賽於2018年07月07日至29日進行，這項全球第二大體育賽事，堪稱世界級的年度體育盛會共有21個賽段（包括1個團體計時賽（TTT）與1個個人計時賽（ITT）、5個丘陵起伏賽段、6個山地賽段（其中3個山頂終點）和8個平路賽段。其中第7賽段的路線長度為231km，為本屆比賽最長賽段；第17賽段長65km，為本屆比賽最短賽段。）本屆環法賽程全長3329公里，為21世紀以來總長度相對較短的一屆賽事。環法起點設在法國西部的旺代省，終點依舊是巴黎的香榭麗舍大街。
與往年不同，今年出現在旺代省起點的車手總人數將縮減至176人，並且每支車隊的車手人數由去年的9人減為8人，這意為著比賽對每支車隊的主將要求更高。
07月25日，2018環法自行車賽將展開第17賽段的爭奪。為了幫助大家更好地享受這場視覺盛宴，讓我們簡單回顧下此次參賽的各個車隊、賽程安排以及此前各賽段的賽況。
一、車隊及車手
二、賽程安排
三、賽段情況
第一賽段
環法第一賽段，平路賽段本該以集團衝刺和平收尾。
終點前10公里突變陡生，總成績大熱的弗魯姆和金塔納均損失時間。旺蒂車隊、財富銀行、直接能源三支外卡車隊派出車手躋身突圍集團，財富銀行車隊庫贊搶下四級爬坡點穿上爬坡王圓點衫。終點前20公里，AG2R車隊奧利弗·納森從主車群出走幫助主將巴代吃下13.5公里處1秒減秒。
最後10公里主車群發生兩起摔車事故，先是尾部集團摔車，FDJ衝刺主將德瑪爾掉隊輸掉6分多鐘；其次本屆環法衛冕冠軍弗魯姆被擠下賽道，最終因摔車相對總成績車手輸掉51秒。最後3.5公里移動之星主將金塔納機械故障（前輪扎胎），因換車相對總成績車手輸掉75秒。
終點集團衝刺，博拉車隊、快步車隊均排出齊整衝刺火車。最終，94年新星加維里亞，戰勝世錦賽冠軍薩甘與上屆環法五個單站得主基特爾捧走單站與總成績領騎黃衫。衝刺王綠衫、最佳年輕車手白衫三色領騎衫加身。
第二賽段
環法第二賽段：穆伊萊龍-永河畔拉羅什，182.5公里賽程平路賽段。
2018第105屆環法第二賽段仍然迎來平路衝刺，在缺乏了加維里亞、基特爾參與的情況下，大團衝刺中薩甘憑藉推車險勝科爾布雷利，摘獲賽段冠軍的同時，也將總成績領先黃衫從加維里亞手中接過。
比賽在只剩20多公里的時候，FDJ車隊的衝刺主將德瑪爾爆胎，換車之後德瑪爾追回了大集團。
衝刺車隊接管比賽之後，喀秋莎衝刺主將基特爾突然遭遇爆胎，只能無奈的等待隊車更換輪組。
距離終點前1.8公里一處90度彎角，在100多號職業車手以60公里的時速呼嘯而過時，大摔車發生了，幾乎所有車手都被波及，加維里亞也不能倖免。
最後，只有薩甘、克里斯托弗、德瑪爾、德根科布、科爾布雷利等幾位大牌衝刺手幸免於難，世界冠軍彼得薩甘奪得了環法第二賽段的賽段冠軍！在黃衫和綠衫之外，拿下當天賽段一個爬坡點的旺蒂車隊迪恩史密斯成功穿上爬坡王圓點衫；最佳青年白衫仍由加維里亞持有。
第三賽段
2018年環法自行車第三賽段結束，本賽段是一個團隊計時賽，這是本屆環法的第一個計時賽段，全程35.5公里。
在團隊計時賽冠軍爭奪當中，賽段冠軍和總成績戰線同樣有看點，BMC車隊以微弱的優勢拿下冠軍，穿上黃色領騎衫。天空車隊落後4秒屈居第二，弗魯姆的頭號副將傑蘭特托馬斯在總成績榜上以3秒的劣勢屈居第三。
第三賽段作為團隊計時賽，每支車隊分開單獨比賽相對安全，而終點前也沒有像之前一樣複雜的路線設計，所有車手安全完賽，第一賽段摔車造成肩胛骨骨折的英孚教育車手克拉多克也安全完賽。
除了賽段冠軍，總成績車手的排名也大洗牌，BMC車隊和天空車隊以及奧瑞凱都挽回了第一賽段丟掉的大量時間，而移動之星、巴林美利達、阿斯塔納、喀秋莎等都損了不少時間。
第四賽段
7月10日，環法自行車賽結束了第四賽段的爭奪。最終的大集團衝刺，快步車隊的加維利亞力壓薩甘奪冠，拿到本屆環法個人的第二個賽段冠軍。BMC車隊的范阿維馬特繼續保有黃衫，薩甘繼續保有綠衫，不過相對於加維利亞優勢很小。旺蒂車隊的迪恩史密斯繼續保有圓點衫，而太陽網車隊的小將安德森擁有最佳年輕車手白衫。
本賽段是一個平路賽段，有歐洲最長海灘的拉博勒發車，終點在薩爾佐，賽段全長195公里。全程地形較為平坦，但依然有一些小爬坡。有一個四級爬坡點設立在距離終點59.5公里處，途中減秒點是一個上坡衝刺，設立在距終點38.5公里處。此外還有一個途中衝刺點設立在距終點97.5公里處。
最後一公里競爭進入白熱化，除了快步車隊成功拉起衝刺火車，其他衝刺車隊彷彿沒有帶來副將一般，在最後500米幾乎看不到任何副將支持，而薩甘緊在加維里亞身後。最終加維里亞以微小的優勢力壓薩甘拿下單站，格萊佩爾第三。此外，喀秋莎車隊的總成績車手主將薩卡林因摔車損失接近1分鐘。
第五賽段
7月12日凌晨，2018年環法大賽結束了第五賽段從洛里昂到坎佩爾204.5公里，博拉-漢斯格雅車隊的斯洛伐克車手彼得-薩甘以4小時48分06秒獲得冠軍，這是他拿下的第二個賽段冠軍，也是個人環法史上第十個賽段冠軍。薩甘在個人環法史上第90天穿上衝刺綠衫。BMC車隊的比利時車手范阿維馬特依然以18小時22分0秒的成績排名總第一，繼續持有黃色領騎衫。環法四冠王弗魯姆本站獲得第14名，總成績上也以18小時22分57秒升到第15名。
第五賽段是本次環法第一個山地段，但難度偏低。106公里和113公里處有兩個四級爬坡點，140.5公里、159.5公里和181公里則是三個三級爬坡點，途中衝刺點在94公里處。
薩甘本站獲勝之後，衝刺積分已經達到180分。斯庫金斯拿到4分的爬坡積分，他穿上了爬坡圓點衫，同時斯庫金斯還獲得了敢斗獎。青年白衫還是太陽網車隊的索倫-克拉格-安德森。快步車隊以55小時45分20秒排名車隊第一。
第六賽段
7月12日晚，2018年環法結束了第六賽段從布雷斯特到蓋爾雷當的布列塔尼米爾全長181公里的爭奪，來自阿聯酋航空車隊的愛爾蘭車手丹尼爾-馬丁以4小時13分43秒獲得本站冠軍，這是他第二次獲得環法賽段冠軍。BMC車隊的比利時選手范阿維馬特繼續以22小時35分46秒排名總第一，黃衫沒有旁落。環法四冠王、天空車隊的弗魯姆獲得第18名，總成績上他以22小時36分48秒排名第14位。
這是一個偏低難度的山地段，44公里處有一個三級爬坡點，68.5公里處有一個四級爬坡點。比賽的焦點集中在最後，選手要對海拔293米、坡度6.9%的布列塔尼之牆（三級爬坡點）進行兩次衝擊。此外途中衝刺點在135公里處。
阿聯酋航空車隊的丹尼爾-馬丁和AG2R車隊的皮埃爾-拉特，在最後的上坡競爭中，兩人把其他人都甩開了一段距離。馬丁輕鬆奪冠，拉特落後一秒獲得亞軍。
在其他獎項上，彼得薩甘以199分穩坐衝刺榜第一，斯庫金斯以6分保住爬坡圓點衫，太陽網車隊的克拉格-安德森以22小時36分49秒繼續穿著青年白衫。直接能源車隊的達米爾-高丹獲得敢斗獎。快步車隊以68小時26分56秒排名車隊第一。
第七賽段
7月14日凌晨，2018年環法結束了第七賽段從富熱雷到沙特爾全長231公里的爭奪，荷蘭樂透車隊的荷蘭車手迪蘭-赫魯內維亨以5小時43分42秒獲得冠軍，第二次獲得環法賽段冠軍。BMC車隊的比利時車手范阿維馬特以28小時19分25秒繼續排名總成績榜首。獲得第25名的環法四冠王弗魯姆，以28小時20分30秒排名第14位。
本站又是一個平地賽段，只在120公里有一個四級爬坡點，另外途中衝刺點在168公里處。
最後的爭奪，集團在最後時刻整體加速，離終點1000米左右達到70公里左右的時速極限。最後，荷蘭樂透車隊的迪蘭-赫魯內維亨從中路殺出，把加維里亞和薩甘甩在身後，荷蘭人贏得了本站冠軍！
薩甘獲得了賽段第三，他的衝刺積分達到234分，綠衫地位非常牢固。爬坡圓點衫還是崔克車隊的拉脫維亞車手斯庫金斯，青年白衫依然是太陽網車隊的丹麥車手安德森。快步車隊以85小時38分02秒繼續排名車隊第一。敢斗獎是財富銀行車隊的皮雄。
第八賽段
7月18日晚，2018年環法結束第八賽段從德勒到亞眠全長181公里的賽段爭奪，荷蘭樂透車隊的荷蘭車手迪蘭-赫魯內維亨以4小時23分36秒獲得本賽段冠軍，贏得環法兩連勝。BMC車隊的比利時車手范阿維馬特以32小時43分00秒繼續排名車手總第一，連續第六站穿上黃衫。天空車隊的弗魯姆本站獲得第19名，他以32小時44分06秒的總成績排名第12位。
比賽是平地賽段，在35公里和71.5公里有兩個四級爬坡點，衝刺點在86.5公里處。中午11點53分（北京時間17點53分），比賽正式開始。
薩甘早早發力，一下確立領先優勢，快到終點是，赫魯內維亨從薩甘身後高速殺出，繞到靠右位置完成超越，荷蘭人實現兩連冠。格雷佩爾和加維里亞原本是賽段亞軍和季軍，但兩人衝刺時互相擠撞，結果名次被貶到第92名和第93名，亞軍給了第四位的薩甘。
薩甘以277分在衝刺綠衫上鞏固位置。爬坡圓點衫還是崔克車隊的拉脫維亞車手斯庫金斯，青年白衫依然是太陽網車隊的丹麥車手安德森。快步車隊以98小時48分50秒繼續排名車隊第一。敢斗獎給了能源車隊的格雷里爾。
第九賽段
7月15日晚，2018年環法結束了第九賽段從阿拉斯城堡到魯貝全長156公里的爭奪，美國崔克-世家蘭鐸車隊的德國車手德根克爾布以3小時24分26秒獲得冠軍，第一次獲得環法賽段冠軍。BMC車隊的比利時車手范阿維馬特獲得賽段亞軍，他以36小時7分17秒繼續排名總成績第一，連續第七站穿黃衫。環法四冠王弗魯姆最終獲得賽段第22名，他以36小時8分59秒的總成績排名第八。
本賽段雖然沒有任何爬坡點，但全程有15處石頭路段。當地時間中午12點50分（北京時間18點50分）比賽正式開始。
最後競爭，范阿維馬特、蘭佩德（快步）和德根克爾布三將從大集團里殺出，沖在最前。薩甘也發起衝擊，但他已經對前三形不成任何威脅。最後衝刺談，德根克爾布率先衝線，首次獲得環法賽段冠軍。
獲得第五名的彼得-薩甘，衝刺積分高達299分。爬坡圓點衫還是德根克爾布的隊友斯庫金斯。太陽網車隊的安德森繼續是青年白衫。快步車隊以109小時2分46秒依然排在車隊之首。敢斗獎給了直接能源車隊的高丹。
第十賽段
北京時間7月17日，本屆環法結束了第10賽段的爭奪，快步車隊的阿拉菲利浦突圍拿到賽段冠軍，同時穿上圓點衫，巴林美利達車隊的伊薩吉雷和直接能源車隊的塔拉梅分獲二三名，BMC車隊的范阿維碼特繼續保有黃衫，薩甘繼續身穿綠衫，馬丁穿上了白衫。
比賽從阿納西出發，終點在大博爾南，全長158.5公里。這個賽段是一個下坡終點。最難的HC級爬坡在中間，這個爬坡長6公里，坡度11.2%，是環法最難的一個爬坡，爬到坡頂還有1800米的土路。然而下坡之後還有20公里才到最後兩個爬坡。最後的兩個1級爬坡,前一個爬坡全長8.8km，平均坡度達到了8.9%, 後一個爬坡全長7.5km，平均坡度達到了8.5%,而且兩個爬坡都有大量路段坡度在10%以上。
進入到最後的下坡中，阿拉菲利浦第一個衝過終點，拿到賽段冠軍。巴林美利達車隊的伊薩吉雷和直接能源車隊的塔拉梅分獲二三名。主集團落後三分半過線。
第十一賽段
7月20日凌晨，2018年環法結束了第11賽段從阿爾貝維爾到拉洛希爾全長108.5公里的高山賽段爭奪，天空車隊的英國車手傑蘭特-托馬斯以3小時29分36秒獲得冠軍，這是他個人第二次獲得環法賽段冠軍。排總成績第二的傑蘭特-托馬斯以44小時6分16秒排名第一，穿上了領騎黃衫！環法四冠王弗魯姆獲得第三名，他也以44小時7分41秒，總成績排名從第六急升到了第二，天空車隊包攬總成績前二！
這是本屆環法連續第二個高山賽段，26公里是一個HC級爬坡點，海拔1723米，上升路段12.4公里，坡度8.2%。57公里是第二個HC級爬坡點，海拔1748米，上升路段12.6公里，坡度7.7%。70公里是一個二級爬坡點，海拔高達1968米。最後一個一級爬坡點，就是終點處，拉洛希爾山頂峰，海拔1855米，上升路段17.6公里，坡度5.8%。此外途中衝刺點在最開始的11.5公里處。
最後1000米，托馬斯、迪穆蘭和弗魯姆開始最後攻擊，他們都超越了內維爾。傑蘭特-托馬斯擺脫所有對手，一人單飛到終點，獲得本段冠軍。
博拉漢斯格雅車隊的彼得-薩甘再拿20個衝刺積分之後，綠衫分高達339分。快步車隊的阿拉菲利普以61分穩穩穿著爬坡圓點衫。法國AG2R車隊的拉特爾繼續青年白衫，總成績排名升到第20位。移動之星的巴爾維德拿下敢斗獎。移動之星車隊以133小時9分11秒排名車隊首位。
第十二賽段
7月20日凌晨，2018年環法大賽第12賽段結束了從聖莫里斯堡到阿爾普迪埃全長175.5公里爭奪，天空車隊的英國車手傑蘭特-托馬斯以5小時18分37秒獲得本站冠軍，他以49小時24分43秒排名總成績第一，繼續身穿黃色領騎衫。環法四冠王弗魯姆獲得第四名，他以49小時26分22秒排名總成績第二，落後隊友托馬斯1分39秒。
比賽是高山賽段，屬於阿爾卑斯山連續三個賽段的最後一站。全程有三個HC爬坡點，分別在53.5公里、121公里和終點處，此外在83公里有一個二級爬坡點，途中衝刺點在91公里處。當地時間中午12點24分（北京時間18點24分），比賽正式開始。
真正的競爭在最後4000米時出現，弗魯姆發力追上了巴爾代，接著還追上了克魯伊斯維克！離終點2700米，五將並駕齊驅！離終點2000米，太陽網車隊的迪穆蘭先啟動，托馬斯不但快速追回，而且確立領先優勢，英國人一路衝殺到底，拿到本站冠軍。
薩甘以339分繼續在綠衫衝刺榜上高居首位，阿拉菲利普也把爬坡圓點衫的積分提高到了84分。AG2R車隊的拉特爾穿著青年白衫。荷蘭蘭樂透車隊的克魯伊斯維克獲得敢斗獎，移動之星車隊以149小時10分25秒排名車隊第一。
第十三賽段
7月20日夜，2018年環法大賽結束了第13賽段從瓦桑堡到瓦朗斯全長169.5公里的爭奪。博拉漢斯格雅車隊的斯洛伐克車手彼得薩甘以3小時45分55秒獲得賽段冠軍，這是他環法的第三冠，個人環法戰史第11冠。總成績排名，天空車隊的托馬斯以53小時10分38秒排名第一，弗魯姆以53小時12分17秒列第二。
比賽回復到平地，32.5公里有一個三級爬坡點，71公里是一個途中衝刺點，109.5公里是一個四級爬坡點。當地時間下午13點44分（北京時間19點44分），比賽正式開始。
最後3000米，大集團整體加速，崔克車隊保持在前，崔克車隊保的衝刺手德根克爾布沒能搶到好位置，反而是薩甘和阿聯酋航空車隊的克里斯托弗衝刺位置最好。薩甘就靠中路的速度戰勝了克里斯托弗，獲得冠軍。
拿到本站勝利的薩甘，衝刺積分達到了398分。快步車隊的阿拉菲利普以84分繼續持有爬坡圓點衫，AG2R車隊的拉特爾繼續持有青年白衫，BMC車隊的沙爾拿到敢斗獎。移動之星車隊以160小時28分10秒繼續排名車隊第一。
第十四賽段
7月22日凌晨，2018年環法大賽結束了從聖波特魯瓦沙托到門迪全長188公里的爭奪，哈薩克阿斯塔納車隊的西班牙車手奧馬爾-弗賴萊以4小時41分57秒獲得冠軍，這是他第一次獲得環法賽段冠軍。總成績排名前二的天空車隊車手托馬斯和弗魯姆，以5小時0分6秒排名第32位和第30位。托馬斯以58小時10分44秒排名總成績榜第一，弗魯姆落後1分39秒列第二。
山地賽段，81公里是一個四級爬坡點，129公里是一個二級爬坡點，142公里是一個三級爬坡點。186.5公里則是第二個二級爬坡點，途中衝刺點在90公里處。當地時間13點05（北京時間19點05分），比賽正式開始。
阿拉菲利普和斯泰芬同以4小時42分03秒獲得亞軍和季軍。
彼得-薩甘獲得第四，他的衝刺積分已經來到437分之巨。阿拉菲利普以90分的衝刺積分穩持爬坡圓點衫，法國AG2R車隊的拉特爾繼續穿著青年白衫，排名升到第15位。移動之星車隊以175小時13分05秒排名車隊首位。敢斗獎給了斯泰芬。
第十五賽段
7月23日凌晨，2018年環法大賽結束了第十五賽段從米洛到卡爾卡松181.5公里的爭奪，哈薩克阿斯塔納車隊的丹麥車手馬格努斯-科特以4小時25分52秒獲得冠軍，這是他首次獲得環法賽段冠軍。總成績前兩位的天空車隊車手托馬斯和弗魯姆，分別獲得第34名和第29名。托馬斯以62小時49分47秒繼續排名總成績第一，弗魯姆繼續以落後1分39秒排名第二。
該路段是一個高山賽段，九公里是一個三級爬坡點，64.5公里是一個二級爬坡點，140公里是一個一級爬坡點，海拔1205米，上升路段12.3公里，平均坡度6.3%。途中衝刺點121.5公里。當地時間13點21分（北京時間19點21分）比賽正式開始，151位車手出戰。
最後的搏殺，在離終點3000米時，莫萊馬、科特和伊扎吉雷還領先在前，握有35秒的優勢。最後時刻阿斯塔納車隊的馬格努斯-科特殺了上來，他完成連續超越，最後獲得了本賽段冠軍！
薩甘衝刺總積分達到了452分。快步車隊的阿拉菲利普以92分鞏固了爬坡圓點衫地位。法國AG2R車隊的拉特爾依然是青年白衫，移動之星車隊以188小時47分32秒繼續排名車隊首位。馬伊卡獲得敢斗獎。
第十六賽段
經過一天休整，參加2018年環法自行車賽的車手們24日從卡爾卡松出發，法國車手阿拉菲利普依靠最後時刻的精準把控以及對手失誤，逆轉摘得第16賽段冠軍。值得一提的是，當日賽事還一度因沿途農民的抗議活動而被迫中斷了15分鐘左右。
第16賽段全長218公里，終點位於巴涅爾-德呂雄，是賽事移師比利牛斯山區後進行的首個賽段。距離終點還有10公里時，處於領騎位置的英國車手耶茨還手握20秒優勢，但他在最後6公里處對賽車失去控制，在一個拐彎處摔倒在賽道上。阿拉菲利普很快超越耶茨，並一路獨自騎行直至衝過終點。
後續賽程
經過一天的休息調整之後，今晚21:15騰訊獨播，環法賽第17賽段的爭奪，車手們將會有什麼樣的表現呢？讓我們拭目以待！
另外，小編在此再次提醒下各位車迷同學們，千萬注意接下來幾場賽段的比賽時間和觀看地址哦！
觀看途徑/騰訊視頻（獨播）
文案/潘旭
研究生會體育部
編輯/蔡詩涵
審校/樊婷
南開大學研究生會新媒體中心
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