董明珠的造車危局：南京銀隆被查封兩天後又解封

導讀

董明珠入主的珠海銀隆汽車又被爆出事了！這兩天，一張南京銀隆被江蘇省高級人民法院查封的照片在朋友圈瘋傳！

據公告顯示，2018年7月18日，南京銀隆新能源（產業園）商用車項目被查封，查封的期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止，為期3年。查封原因不詳。

但根據最新消息，省高院的工作人員已於7月21日解除了兩天前的封條，項目地大門上貼著解封公告。

據了解，銀隆新能源（南京）產業園是珠海銀隆在全國布局的五大產業基地之一，而去年簽約落戶溧水的南京銀隆新能源項目總投資100億元。

自去年10月正式動工，目前廠房已竣工，進入設備調試階段。

▲初步完工的總裝車間（圖片來源：每經記者 攝）

就在7月16日南京溧水區2018年重大產業項目集中竣工現場會上，銀隆新能源項目還在名單之內。

沒想短短几天時間，就被法院查封了，雖然又迅速被解封，但不得不說，這讓本就深陷輿論漩渦的珠海銀隆又多了一道陰影。

▲園區內停放著大量的新能源客車（圖片來源：每經記者 攝）

籌備近一年的「明星項目」，背後更有董明珠這樣的行業大佬背書，為何卻在即將正式投產時遭到法院查封？後續生產是否能夠按計划進行？

根據《揚子晚報》的報道，南京銀隆項目的負責人何耀龍表示，

經公司調查，是與合作單位現場人員在部分項目的合作中對合同理解產生分歧，雙方已通過友好協商解決問題，合作方已向法院申請解封，公司運營正常。

而銀隆合作方相關負責人也證實了以上說法，並表示下周一將恢復項目合作。

工作人員現場解封

對於園區停置大量客車的質疑，何耀龍也表示，

這是即將交付客戶的新能源客車，共300多台，正在做交車前的準備。

新能源客車已上好牌照

雖然風波僅持續了2日，但也為銀隆的後續發展敲響了警鐘。

珠海銀隆一直都是新能源汽車企業中的一匹「黑馬」，更因董明珠等一眾明星企業家的入股，使其身上環繞的光環非一般企業所能比。

2016年底，出於對新能源汽車前景和珠海銀隆的看好，在試圖推動格力收購銀隆未果後，掌門人董明珠自掏腰包10億投資了銀隆，正式開啟「造車夢」。

此後，還拉上了王健林、劉強東等企業和個人與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億。

不到一年時間，珠海銀隆在成都、蘭州、天津、南京、洛陽等多地布局，「遍地開花」的結果是各地項目累計總耗資超過800億元。

然而，自進入2018年以來，這種光環逐步被各類負面信息所包圍。

先是被爆出拖欠供應商貨款；

隨後又傳出停工、裁員和新能源客車積壓、公司營收大幅下降等消息；

今年5月，珠海銀隆又終止上市輔導，宣告其IPO受挫；

近日，南京銀隆（珠海銀隆子公司）的項目又傳出遭到查封。

問題的不斷堆積，讓這家曾經興沖沖擴充藍圖的企業瞬間進入危機四伏的狀態。

如今看來，這個銀隆不但沒有成為金鳳凰，還有極大可能要成董小姐的黑窟窿了。

原本以為是核心技術的「鈦酸鋰電池」，遭到行業的無情拋棄。

據了解，使用了鈦酸鋰電池生產的公交車，每跑大概30公里就要充一次電，存在嚴重的電池密度低，體積大而續航不足問題，司機個個嫌麻煩，不少已經又換回了燃油公交車。

目前的電動車電池技術綜合應用趨勢看，銀隆的鈦酸鋰既不如比亞迪的磷酸鐵鋰電池，更不如三元鋰電池。

而且，後者已經成為國內電池的主流，銀隆的電池技術沒有突破，被行業普遍看衰。

現在看來，銀隆這個技術是個技術，但不是主流技術，董小姐這次怕是賭錯了。

當然除了電池技術之外，還有急速擴張、嚴重依賴補貼等問題的存在。

最後的話

被封又解封，這樣的操作似乎有悖常理，但這也從側面反映出銀隆新能源尷尬的處境。儘管如此，也難以掩蓋銀隆新能源正在走下坡路的事實了。

來源：脈搏智造綜合整理自每日經濟新聞、南京日報、中國證券報、揚子晚報、新能源車、蓋世汽車等

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