震驚！菲亞特克萊斯勒前CEO馬爾喬內不幸病逝

引言 |享年66歲

馬爾喬內離世了。菲亞特克萊斯勒（FCA）的控股股東在一份聲明中宣稱。

「我們懷著最深切的悲痛得知，馬爾喬內已經逝世。」FCA主席John Elkann在一份聲明中說。他來自阿涅利家族（Agnelli Famiy），該家族控制著EXOR集團，而EXOR集團又是FCA的控股公司。

「非常不幸，我們一直擔心的事還是發生了。各位親朋至友，馬爾喬內先生已經離我們而去。我們相信，銘記他的最好方式就是繼續把他留給我們的傳奇發揚光大，繼續激發員工的責任心和開放意識，他是這方面當之無愧的王者。」

馬爾喬內上周剛從FCA的CEO職位上退下來，一併卸任的職務還有法拉利CEO，這家跑車公司2年多前從菲亞特公司剝離了出去。FCA當時的說法是，他罹患嚴重疾病住進了蘇黎世一家醫院，但病情不斷惡化並出現了手術併發症。

上周末，John Elkann在一封公司內部郵件中，聲情並茂的盛讚了馬爾喬內的任期，通過描繪公司的前景給員工們打氣，並號召大家緊密團結在新任CEO Mike Manley的周圍。

剛卸任世界十大汽車公司CEO的職位，旋即離世，這引起了業內震驚。

馬爾喬內，1952年出生在義大利的Chieti鎮，東距羅馬約200公里，他的父親是一名義大利憲兵。馬爾喬內生前最後一項官方任務，是在一個儀式中把一輛Jeep交給了當地的警衛隊。

他在少年時期就隨家移民到了加拿大的多倫多，因此他會說流利的英語、法語、義大利語。馬爾喬內畢業於多倫多大學，獲得哲學學位，同時也在溫莎大學完成了商業學士學位以及MBA學位。1983年，他還在約克大學法學院獲得了法律學位。

馬爾喬內最有名的業績，當屬在他的引領下把破產邊緣的菲亞特集團改造成了汽車業內最成功的公司之一。2008年，在美國和加拿大政府的支持下，菲亞特集團與破產的克萊斯勒汽車公司結成戰略聯盟，僅用了2年時間克萊斯勒就擺脫了破產，並重新開始贏利。

2014年，菲亞特和克萊斯勒正式合併成菲亞特克萊斯勒汽車集團（FCA）。當年，馬爾喬內宣布FCA已經還清了將近130億美元的債務。同年FCA在紐交所上市。

2017年，FCA在美國共售出200萬輛汽車，是它在2009年至暗時刻的2倍還多。全球範圍內，它售出了470萬輛汽車，名列世界第八。

FCA一直有自己的頑疾，如在汽車電動化和自動駕駛方面，落後於競爭對手。它在世界上最大的汽車市場中國，一直沒有進入主流陣營，主力品牌之一菲亞特最近又第二次退出中國市場。這都為FCA的前景蒙上一層陰影。

上個月，馬爾喬內第一次打上了領帶，出現在公司在義大利舉辦的一個活動上，並暢想了公司未來美好的財務願景。要知道，老馬在公眾中的印象，一直是圓領毛衫，從不打領帶，不甚修邊幅，像一個鄰家退休的教授一樣，溫和低調而又有煽動性。

車聚君曾在2010年底特律車展上，聆聽了馬爾喬內的演講。一如既往的路人打扮，音量不大，表情淡定，但非常善於調動現場觀眾的情緒。以至於當時有一位女士衝上台抗議，聲稱她母親駕駛一輛克萊斯勒車發生車禍與質量有關，他都面不改色，彷彿對方在控訴福特汽車一樣。

當時的感覺是，這位老爺子在業內還是相當有影響力的。

他的主要觀點是：世界汽車業正在面臨巨大變革，各大車廠只有聯合起來抱團取暖，才能活下去。他在2009年的預測是，未來汽車行業只能存活6家公司。這也是他後來積極主張「合縱連橫」的原因，曾傳出跟多家車企進行過大型合併的構想，甚至還包括和中國自主品牌的合作與併購。

他的離世，一定程度上將影響世界汽車行業的重構。

本周一，當得知馬爾喬內不再返回工作崗位時，FCA在米蘭股市的股價跌了5%左右。周三，當FCA批露它的第二季度利潤同比下滑了三分之一後，股份又跌去了10%。

截止本文刊發時，FCA的股價再次重跌14%，至14.15歐元。

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