能載客八百多人的空客A380，為什麼還是賺不到錢？反而虧本呢？

自從有了飛機以來，距離就不再是什麼值得考慮的事了，同時，航空公司也因為坐飛機的人多了而發財。為了獲得更多的利潤，航空公司想到應該增加飛機的座位，這樣，上座率提升，成本就會下降，就能賺更多的錢了。於是，航空公司希望飛機製造商能造出更大的飛機投入運營。空客A380就是在這樣的背景下誕生的。

A380屬於真正意義上的大飛機，其載客量達到了一次能載800多人，再加上這些人的行李，可以想像這樣的飛機有多重。飛機是在天上飛的，要造大飛機，也不是說增加重量和馬達就能完成的，而是一個系統的、複雜的工程。因此，造大飛機不是隨便哪個國家就能造成的，其成本付出也是巨大的。

經過一番折騰，A380空中客機誕生了，這完全是客機當中的巨無霸，長度近73米，普通人在上面跑，都要花上十幾秒，而它的高度有8層樓那麼高，有24米，與其他客機的單層客機不一樣的是，它一萬高度高，所以採用了雙層設計。這樣的話，它就能搭載800多名乘客了。

如此超大飛機，價格自然不會便宜，單價就值25億人民幣，畢竟，打造它就花了上百億美元，買這麼貴是合理的。航空公司以為這樣的大飛機可以滿足其賺錢的要求了，自然也不在意其價格。但等買到手才發現，傳說中的上座率竟然根本無法實現。因為他們忘記了航空市場是需要花時間培育的，要做到盈利，需要一個過程。

所以，哪怕A380的載客量大，對於航空公司來說，也是於事無補。因為飛機成本涵蓋了購機費，燃油費，維修費，運營費等等，隨便哪一項都是燒錢的。所以，其成本花費都是上百億，要想一下子回本，是不可能的，需要一段時間去培育。

對於A380來說，雖然載客量大，但航空公司不可能一下子就找到這麼多乘客去坐這架飛機。所以，面對著天價的價格，沒有幾個航空公司買得起，即使買得起，也用不起。要知道，這樣大的客機，飛起來的馬力驅動，需要四個發動機來幫助。而四個發動機要燒多少油？只怕只有中東那些油比水便宜的國家才用得起。

所以，基於這樣的考慮，這種大客機短時期內是賺不到錢的。

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