共享經濟在中國難以持續，都是因為這樣的現象
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07-26
共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。
在中國，戴威，ofo創始人兼CEO，青年創業者，畢業於北京大學光華管理學院。2014年與4名合伙人創立ofo，提出了「以共享經濟+智能硬體，解決最後一公里出行問題」的理念，創立了國內首家以平台共享方式運營校園自行車業務的新型互聯網科技公司
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創始人戴威
此概念一出當時火遍了大江南北，戴維成為了各路風投座上賓，此後各路創業團隊如同聞見血的鯊魚，蜂擁而至，紛紛進入了此行業。
大戰過後，小藍車涼了，ofo艱難堅持，hello被永夜行入資。共享單車市場狼煙漸消。
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本以為在市場選擇了企業後，消費者和企業應該能共存，相輔相成但是結果往往不盡人意。
私自占車，損壞單車，胡亂置車。。。。。。
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筆者本以為這是我國普眾道德教育還沒有普及的現象，但是隨著一家進軍法國的共享單車公司在法國遭遇了在國內相同的窘境。
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筆者不經自問，共享經濟真的合適現在的社會嗎，在道德懲罰流於表面，立法層面還沒跟上，如此損害本來利國利民的共享經濟，這難道不是一種浪費嗎，與共享經濟，分享，傳播，低碳，降低社會運營陳本的目的背道而馳。
這個問題可能不是我們這代人能解決的，希望時間會給我們答案。
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