菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內因病去世

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來源：Business Inside

編譯：建約車評

7月25日，當代汽車產業的傳奇人物、前FCA(菲亞特-克萊斯勒)與法拉利CEO塞爾吉奧.馬爾喬內因病逝世，享年66歲。

在一則公告中，FCA董事長John Elkann無比悲痛地說：最令人擔心的事情終於發生了。我們的親密戰友馬爾喬內離開我們了。

馬爾喬內已經在瑞士的一家醫院裡昏迷不醒有一段時間了，由於呼吸困難，還插了氧氣管。

上周末，由於料定馬爾喬內的病情很難出現根本性好轉，FCA和法拉利兩家公司都召開了臨時董事會，商定馬爾喬內的接班人。

1.

在當代汽車產業，馬爾喬內是一個傳奇人物。

他於1952年出生於義大利，但在十幾歲的時候去了加拿大，然後在加拿大接受高等教育，畢業後又在加拿大工作了一段時間後才返回歐洲。

2003年，沒有任何汽車產業履歷的馬爾喬內竟然成了菲亞特董事會成員，然後，在2004年6月，他被任命為菲亞特CEO。外人很難知道他是憑什麼獲得這一要職的。

「四年前，我是很多人嘲笑的對象。」2008年，馬爾喬內在寫給《哈佛商業評論》的一篇文章中寫道。

文章稱：那段時候，無論你在哪一天翻開義大利的哪一份報紙，上面都有各種令人尷尬的話題——菲亞特的虧損又增加啦，剛推出的新車無人問津啦，工人罷工啦，諸如此類。更令人不安的是，在我上任前，菲亞特曾經在三年內換了四任CEO，因此，在我上任的時候，既有人希望我能力挽狂瀾，扶大廈之將傾，也又不少人等著看我的笑話。

馬爾喬內首先對千瘡百孔的菲亞特做了一次文化整頓。在後來的幾年裡，馬爾喬內那不知疲倦、充滿活力、完美主義的影子在菲亞特隨處可見。

2.

2009年，受金融危機暴擊的克萊斯勒公司申請了破產保護，但對奧巴馬政府來說，當時在汽車產業的工作重點是拯救通用，對克萊斯勒這個燙手山芋，最好是賣掉。

此前的十多年裡，克萊斯勒曾在戴姆勒旗下呆過一段時間，後來又被賣給私募股權基金Cerberus Capital，在金融危機後，菲亞特成了接盤俠。

在奧巴馬政府的協助下，馬爾喬內做菲亞特和克萊斯勒做了一次涉及金額達數十億美元的資產重組，化解了大量的外債，在隨後的幾年裡，FCA逐漸從金融危機的陰影中走出來，銷量也創下歷史新高。

業績好轉後，菲亞特從美國政府和美國汽車工人協會手裡回購了他們手中所持有的克萊斯勒的股份。2014年，FCA在馬爾喬內的帶領下成功IPO。

3.

接下來，馬爾喬內的另一個大動作是將法拉利從菲亞特分離出來獨立上市。2015年，已經分離出來的法拉利成功IPO。

在此期間，圍繞著要不要擴大法拉利的產能，馬爾喬內跟在法拉利總裁位置上已經呆了很多年、手握重兵的Luca di Montezemelo展開了曠日持久的鬥爭。後者認為，法拉利只要保持年產能7000輛就足夠了，而馬爾喬內則力主將產能增加到1萬輛。

作為法拉利的董事長和CEO，馬爾喬內經常親自出席觀看法拉利在F1賽事中的表現。他是法拉利車隊的狂熱粉絲，如果不是曾經出過一次車禍的話，他說不定也會成為F1中的法拉利賽車手。

據華爾街日報報道，馬爾喬內還打算將瑪莎拉蒂或阿爾法羅密歐分拆出來獨立上市，或是將兩者都分拆。但馬爾喬內並沒有正面回應這一說法，他曾說，他將在2019年卸任FCA公司CEO，至於瑪莎拉蒂或阿爾法羅密歐要不要獨立上市，這個問題應該交給他的繼任者去思考。

馬爾喬內從不避諱自己對汽車產業管理現狀的負面評價，他甚至認為很多管理者都是不能勝任的，「整天做一些浪費錢的事情」。2015年，他做了一個題為「資本癮君子的自白」的演講，以一個局內人的視角分析如何減少資本導向價值觀對汽車產業的危害。

這次演講被廣泛傳播並引起了熱烈討論，後續的一些聲音，也支撐著馬爾喬內原有的觀點：汽車產業充斥著冗餘的技術研究、對快錢的迷戀及對過剩產能的維護。

4.

2015年，馬爾喬內給通用CEO Mary Barra寫信，探口風看通用是否願意收編FCA，但遭到了後者的斷然拒絕。不過，馬爾喬內並不在意，他能樂呵呵地面對這樣的結果。

馬爾喬內從不迴避任何有爭議的問題。比如，他曾跟特斯拉創始人馬斯克爭論說，電動車是一個浪費時間的東西，完全不值得做。不過，2017年，他開始改變自己的觀點，然後，2018年，他開始嚴肅地考慮向電動車轉型。

在自動駕駛來臨的時候，馬爾喬內認為FCA並不具備相關的AI能力，如果自己開發，就要舉債，這將使資產負債表很難看，因此，他索性跟Waymo合作開發自動駕駛汽車。

馬爾喬內先於底特律的競爭對手們意識到主流消費者的偏好正在從轎車向SUV、跨界車和皮卡轉移。他坦誠，FCA將皮卡作為投資重點，要比競爭對手早好幾年。

5.

馬爾喬內是一個出了名的工作狂，在寫給《哈佛商業評論》的一篇文章中，他說：在菲亞特當領導者，就是選擇了一種工作方式。

菲亞特和法拉利在義大利，克萊斯勒在美國密歇根州，但FCA的總部卻在英國倫敦，馬爾喬內就在三地之間飛來飛去。但他樂此不疲。他沒有足夠的時間來睡覺。直到最近，他仍然經常用吸煙和濃咖啡來提神。

他熱衷於在財報電話會議上跟分析師們抬杠，就像在車展上跟應付媒體記者們一樣。馬爾喬內就像一個頭髮蓬鬆、戴著眼鏡的哲學之王，儘管擁有豐富的宏觀經經濟學知識，但他很少會接受一對一的媒體採訪。

在提到法拉利和FCA的時候，他常常用迷人的貴族商業語言稱之為「House」。如今，在馬爾喬內的治理下，這兩個House都要比他掌舵之前好了許多倍。

當馬爾喬內的心臟停止跳動的消息傳出後，FAC董事長及全體員工都陷入無限悲痛中。對於業內其他人來說，馬爾喬內的逝世使我們又失去了一個真正的開拓型領導者——他總是既心懷理想又腳踏實地，將樂觀主義和現實主義平衡起來。

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