高溫天里，常州這群人的生活是這樣的
怎麼形容常州最近的天氣？
一言不合就飆升到36℃。
高溫可怕嗎？
不可怕！
為了城市建設，施工人員馬不停蹄地緊張工作；為了交通安全有序，交警、輔警在馬路、高架上站崗執勤；為了整潔的市容環境，近萬名環衛工人堅守在一線……
他們，是這個炎熱夏季「最可愛的人」。
老司機
吳天偉
吳天偉是常州至宜興班次的駕駛員，首班車6：30，末班車16：00，一趟來回約4小時。吳師傅家離單位不遠，電動車5分鐘的路程，可是安排執行首班次時，他5：30就從家裡出發了。「天氣炎熱，對於發車前的車輛檢查必須仔細、全面，特別是安全部件等每次檢查都不能放過，才能安心地迎接旅客。」
一會夏天，一會冬天
走上常州汽車站二樓停車場，人彷彿被架在了燒烤架上，360度無死角被炙烤。中午12:00，正午的陽光射在皮膚上，火辣辣的疼，在場地上發車，車子排出的熱氣尾氣蒸得人發暈，她們卻依然嘴含口哨手執旗幟，從容的指揮著車輛。在這裡，女性比例佔到80%的行車班成了夏日裡一道靚麗的風景線。
劉嵐
劉嵐就是行車班裡的一名員工，每一趟班車她都堅持自己數人發車。「別人數的我都不放心，多人少人到時又說不清，責任還是自己扛，既然都頂著太陽出去數人了，那發車也順帶了。」 當然，常常也能看見，發完車的小姑娘，一溜煙的跑進了候車室里，使勁抹防晒霜。
室內室外來回跑，溫差太大，難免不適應，鼻塞感冒很常見，一聽喊話，總有幾個是嗡著鼻子的，卻仍然字字清晰。候車室是全通透的設計，陽光直射進來，又是朝西走向，下午的西晒可想而知，檢票口的溫度比室外好不了多少，門一開熱浪滾滾，行車員卻一個個站的筆直，耐心的回答旅客的諮詢，為旅客服務，不急不躁。幾天下來，原本白嫩的肌膚曬得「焦黑」，雖然有抱怨，但她依然一絲不苟地堅守著自己的崗位。
一天濕透好幾回
高溫期間，運營車輛突發故障也隨之變多了起來，尤其是空調故障時有發生，公交維修公司西林車間電工班的師傅們隨時待命，只要有空調故障便第一時間登頂作業。
維修空調
基本上每一次檢修多是在幾米高的車頂露天作業，少的時候十幾二十分鐘，多的時候可以長達一個小時。
純電動公交車氣泵清潔電機控制器
在烈日炎炎的夏季，每次的修理就像蒸了一個桑拿，而這種情況電工班的師傅們每天都要經歷幾次，「這個天，別說動一下，站在外面，就滿身汗。一天衣服要濕透好幾回。我們對高溫抵抗力強，熱一點沒什麼關係，讓前方駕駛員安心開車、讓廣大乘客享受到空調的清涼是我們的職責。」 電工班的師傅說。
沒有什麼抱怨和不滿，
有的只是對公交事業的熱愛，
正是通過他們的不懈努力，
在這個炎炎夏日給乘車的人們帶來了
一片清涼。
「烤驗」在50℃火化間
炎炎夏日，當我們坐在家裡或辦公室吹空調的時候，有這麼一群人，他們每天在不低於50℃的環境下作業，因為工作特殊，還使用不了空調。
常州市殯儀館承擔著全市遺體的接運火化任務，而火化工則是殯儀館的核心崗位，與喪戶直接面對，工作強度高，既是技術活，也是體力活，而且長期在高溫、雜訊中工作。
站在火化爐附近，立刻能感覺到灼熱。「一般情況下，一具遺體火化需要40分鐘；遇到難燒的遺體，如生前患肝腹水、肝癌、糖尿病等疾病的逝者，則要一個半小時左右。期間，火化工基本不能離步，要隨時關注燃燒情況，調整油量、風量和溫度等。」僅一會兒功夫，楊昶雄就已滿頭大汗。
「在火化過程中，我們大約七八次打開爐口，靠近爐口看火勢是否合適，火化爐里的溫度在800℃—1000℃，爐口的溫度也有200℃左右，開門必須戴手套，一不小心就會被燙傷。」在楊昶雄的手臂上，可以看到一些小的燙傷印記。
火化間有6個平板爐，6個撿灰爐，12台火化爐同時作業，到了中午，火化車間溫度超過50℃。火化完之後，撿灰爐需要撿灰，骨灰散發的溫度高達500℃，汗水滴在上面還會發出呲呲的聲響。
遺體火化需要大量氧氣才能保證充分的燃燒，而且焚化過程中會產生異味，必須保持通風，所以不能安裝空調，降溫只能用大功率的風扇。對於火化工來說，汗流浹背是常態。就算是在休息時間，他們也不願進旁邊有空調的辦公室。因為休息不了幾分鐘又要到爐前忙碌，一冷一熱更容易生病。
為了保障職工健康，常州市殯儀館採購了人丹、清涼油和風油精等防暑用品分發至各部門、班組，每天上午為戰鬥在一線火化工送去清涼茶和冷飲。
高溫天里，
常州這群人的生活是這樣的。
他們是可愛的人，
是值得我們尊敬的人，
在此，小編向您說一聲：辛苦了！
酷暑當頭，
人與人之間是可以互相扶持。
願我們， 在這個城市陷入燥熱時，
不要忘記那些仍在崗位的人，
一句感謝，
對他們來說都是一陣清風。
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