運輸線上的靚麗風景
7月19日，37度的高溫持續炙烤著永城大地。在煤炭安全平穩運輸的背後，有這樣一群「鐵人」，他們用心守護著「戰線」。
築牢線路「防護網」
4時30分，青町養路工區像往常一樣，在鐵運處院內集合後，通勤汽車準時開了出來，燈光照亮天際。
9時許，或許有些人還在清晨的睡夢中。青町DK7公里+200米處，已經連續作業近4個小時的工長王偉頭上浸滿了汗珠，在手中養路設備的轟響聲中，他與工友的對話全是「喊」：「再起3毫米，留出下沉量。」與這簡短有力的命令一起行動，起道機就位，標準的搗固作業流程，乾淨利落的動作展現出工區7人的默契配合。
「高溫下，鐵路的故障率較平時會提高30%，我們必須嚴防設備『中暑』，不能有絲毫鬆懈。」王偉一邊說著，手中打開微信群查看，裡面是根據線路檢查數據實時發布的故障信息，地點、問題類型、處理時限一目了然。
「走，收拾工具，去DK9公里+500米，有一撬低接頭兒的活兒。」王偉激情地招呼著這群幹勁十足的兄弟們，幾個人挎包里2升的大水壺在肩上隨步調前後擺動，沒有笨重，更顯豪邁。
此時，鐵路兩旁已半人高的玉米葉子都被曬得捲起來，剛被收起的鋼軌溫測儀顯示著醒目的數字－52℃。
當好設備「守護神」
10時30分，中心站D5信號機旁。
同樣是室外作業，信號工周廣銀就顯得相對「斯文」了不少，手中小巧精緻的毛刷隨著手指快速翻動，清理著信號機內部的灰塵。這是日常對信號機的檢查維護，在越來越熱的天氣下顯得並不容易，衣服雖然濕透，可周廣銀卻不肯歇一口氣。
「我們只有一個小時的維修『天窗點』，必須在計劃時間內完成作業。」他手中不停地說道。
在前往下一個檢修目標高柱信號機前，周廣銀細心地檢查安全帶、安全帽等防護用具，這是他每次登高必做的步驟。4米高的信號機他登起來如履平地，測壓、查看，檢修動作嫻熟有序，15分鐘內完成。喝完食堂剛送來的綠豆湯後，周廣銀又起身往信號機械室走去，完成每日不少於３次的通信設備監測工作。
「機械室內都是保障行車的關鍵設備，為了避免設備高溫出現故障，都專門給設備配備了空調。」周廣銀臉上泛出了一些笑容，筆者和檢修人員在這裡得到了短暫休整。
把好行車「安全關」
下午2時，太陽在正上方火辣辣地「烤」著火車頭。走進0095機車動力室，就如同進了蒸籠一般讓人壓抑。離本次開動還有一個小時，司機長王克峰便走進動力室檢查設備狀態，這是機車開動前必做的檢查工作。
「暑期運輸，考驗的是我們的耐心、細心和責任心，過每一個道口都必須仔細確認。」王克峰一臉的認真。
機車性能試驗，各項設備、儀錶技術狀態檢查過後，清脆的一聲開關，轟隆隆的內燃發動機聲響帶動機車啟動。
這次運行任務彎道多，經過道口多，就是有著19年駕齡的王克峰也不敢有絲毫大意，每次經過道口，汽笛聲都響徹鐵路沿線。
內燃機噪音很大，駕駛室很吵，但王克峰說他早已經習慣了，職業習慣讓他一旦坐到駕駛座上就能專心駕駛，噪音往往充耳不聞。
「心裡只要想到拉著一車礦工兄弟們辛苦挖出來的煤，就一點也不敢放鬆，肩頭責任重千斤。」王克峰深知，在他手中握著的，是重千鈞的安全與責任。
（李建蒲）
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