特斯拉國產項目尚未通過審批，但已開始碾壓「蔚來們」！

在7月10日特斯拉與上海市政府簽署了合作備忘錄，並與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議後，特斯拉超級工廠便悄無聲息。近日，《汽車行業大咖》獨家了解到，目前特斯拉項目落地上海一事如此沉默，主要是該項目正在等待審批階段，因此上海市政府暫時對這個項目保持低調。

目前看來，項目通過審核只是時間問題，預計大約3年的時間，國產的特斯拉車型就要跟蔚來汽車、威馬汽車、拜騰汽車等國內新造實力展開正面競爭。目前特斯拉熱銷的model 3 國產後，售價如果定在25萬人民幣（美國入門版的售價為3.5萬美元）的話，很多新造汽車勢力都無法活下去了。

大咖覺得，在7月10號特斯拉宣布落戶上海的那一刻，蔚來們便會經常把「特斯拉國產後企業如何生存」作為一個重大課題，定期開會討論。

項目通過需要審批

《汽車行業大咖》多方打聽發現，目前上海市對這個「有史以來最大的外資製造業項目」的態度相當低調，主要原因是這個項目還處於審批階段，在拿到最後通行證之前，政府部門不會高調宣傳此事。

有消息人士告訴大咖，雖然特斯拉跟上海市政府簽訂了合作協議，但這樣龐大的外國企業獨資項目要落地，需要提交國家相關部門審批，地方政府手中並沒有通行證。該項目正在等國家發改委審批通過，不過國家相關部門正在做方案下放許可權，目前方案還沒有確定。

從公開的信息也可以看出，作為外資企業，目前特斯拉落地上海依然受到政策的限制。7月10日，上海市政府發布《上海市貫徹落實國家進一步擴大開放重大舉措加快建立開放型經濟新體制行動方案》，裡面提到「上海市將爭取外資新能源汽車項目落地」，並稱上海市將按照國家部署加快取消汽車製造行業外資股比及整車廠合資數量等的限制。這就意味著，目前上海市還沒有放開外資企業投資的政策限制。

目前看來，特斯拉項目通過審核並順利建廠，只是時間問題。大約三年的時間，特斯拉的國產車型將會在國內銷售。

低價碾壓新興造車勢力

按特斯拉CEO馬斯克此前的說法，率先國產的應該是價格較低的model Y跟model 3。國產車型的優勢是沒有關稅、運輸成本等諸多環節，性價比明顯增加。Model 3入門版目前在美國售3.5萬美元，在中國也就摺合人民幣25萬元左右。

這樣的價格優勢將會令蔚來汽車、威馬汽車等新造汽車勢力感到焦慮。目前新能源車市場非常需要高性價的好產品。比方說，威馬EX5起售價為17.98萬元，已經被業內稱為價格屠夫，可由於消費者擔心其使用了發生自燃的穀神能源電池，因此引來退訂潮。而蔚來汽車ES8的起步價是44.8萬元，跟model 3兩者的差價可以買一輛車了。車企在三年時間內打造一輛迎合市場需求的低價產品並不容易。

要知道，目前國內的新造汽車企業大多才結束「PPT造車」進程，只有部分車企進入交車階段，並且交車量非常少。別說消費者不知道它們的產品能否通過市場考驗，就連車企自己也不知道量產車哪裡會出問題，所以我們看到，蔚來汽車的EP9全部送給了投資人使用，而ES8前面幾個月生產的車輛，全部只交給內部員工車主使用。

雖然蔚來們有三年左右的時間來應對競爭，可是要在這三年中解決產能問題、質量問題、銷售渠道問題，提升美譽度，並讓資金鏈不斷裂，這實在不是容易的事情。所以特斯拉國產，對於新造汽車企業是個大利空。

大咖點評

大家都知道，很多新造汽車勢力都希望成為「中國版特斯拉」，如今國產特斯拉真的來了，它們雖然能夠更加便捷的研究、學習特斯拉的成功經驗，但是特斯拉車輛的價格優勢、技術優勢、品牌美譽度，將給它們帶來很大的生存壓力，有些車企會承受不住壓力而倒閉。

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