夏休前最後一站激戰亨格羅寧法拉利望絕地反擊紅牛可否收穫分冠？

最新 07-27

上周末的F1德國站，法拉利在霍根海姆遭遇了慘敗，儘管基米-萊科寧（Kimi Raikkonen）代表車隊登上了領獎台，但是塞巴斯蒂安-瓦特爾（Sebastian Vettel）在主場的退賽還是令躍馬失去了在車手與車隊積分榜上領先的位置。本周末，F1將會在匈牙利的亨格羅寧賽道開始夏休期前的最後一站比賽。作為和德國站背靠背的一場比賽，匈牙利站對於各支車隊來說非常重要，因為大家都想要帶著足夠多的積分去到夏休期，而高溫、超車難等一直以來都是匈牙利大獎賽的主旋律，究竟大家能夠在這裡帶來怎樣的表現呢？

德國站回顧

劉易斯-漢密爾頓（Lewis Hamilton）在霍根海姆破天荒地從第14位起步最終登上了最高領獎台，他和隊友瓦爾特里-博塔斯（Valtteri Bottas）的一二完賽也幫助梅賽德斯在車隊積分榜上與法拉利之間拉開了8分的領先優勢。紅牛車隊這一回再一次不幸延續了一台賽車完賽的尷尬紀錄，不過馬克思-維斯塔潘拿下的第四位也是幫助他們在積分榜上突破了200分。

中游車隊方面，原先賽前比分膠著的邁凱輪、哈斯、印度力量三支車隊在賽後拉開了分差。來到霍根海姆之前，三支車隊的最大分差為3分，邁凱輪排在最後。但是邁凱輪的兩位車手在正賽當中均未收穫積分，印度力量和哈斯車隊則是分別收穫了10個與8個積分，目前在積分榜上暫時同分。而中游集團的領跑者雷諾車隊雖然只有尼克-霍肯伯格（Nico Hulkenberg）一人拿分，不過他收穫的這10個積分足以使雷諾穩固第四名的位置。

車手積分榜方面，由於瓦特爾一分未得，漢密爾頓直接和他拉開了17分的差距，排在第三的Kimi和身後的博塔斯的分差也來到了9分。隨著隊友丹尼爾-里卡多（Daniel Ricciardo）的退賽，馬克思-維斯塔潘（Max Verstappen）目前和他之間只有1分的分差。值得一提的是，本賽季到目前為止只在巴庫站拿到1個積分的小紅牛車手布蘭登-哈特利（Brendon Hartley）本站比賽再一次以第十名完賽。

賽道簡介

亨格羅寧賽道坐落於匈牙利的魔友羅得小鎮，距離首都布達佩斯不遠，落成於1986年，是目前F1賽歷的傳統賽道當中較為年輕的一條。從1986年舉辦第一場F1大獎賽以來，這裡一直都是匈牙利大獎賽的舉辦地，30多年來從未缺席。最初版本的4.014公里長的賽道只在1986-88三年間使用，1989-2002年間所使用的賽道版本被縮減至了3.975公里，目前的這個4.381公里長的賽道版本是從2003賽季開始使用的，正賽單圈紀錄是由邁克爾-舒馬赫（Michael Schumacher）在2004年創造的1:19.071。現役車手當中，漢密爾頓、萊科寧、里卡多、瓦特爾以及費爾南多-阿隆索（Fernando Alonso）都在這裡獲得過分站冠軍，其中漢密爾頓在匈牙利的冠軍數是歷史最多，總共有5次，瓦特爾則是分別在2015年和2017年在這裡奪冠。里卡多、Kimi和阿隆索分別在這裡有過一次分站冠軍入賬。值得一提的是，亨格羅寧賽道還有一個「冠軍收割機」的名號，因為從2005年開始一直到去年，每一年匈牙利站的分站冠軍都不是當年的年度總冠軍，不知道今年這個魔咒能否被打破……

現版本的亨格羅寧賽道也被稱為是沒有護牆的蒙特卡洛，因為在這裡有著形態各異、難度極高的彎角，十分考驗車手的駕駛技術。作為一條容錯率較低的賽道，一旦發生失誤便很容易衝進砂石地，而賽道從4號彎起一直到最後的13、14號髮夾彎都是極易發生失誤的地方，尤其是這其中的幾個高速的S彎與chicane，再加上中歐夏季的高溫氣候，要求車手在剎車方面掌控極為細膩。

既然被稱為是沒有護牆的蒙特卡洛，亨格羅寧自然也是一條超車難度極高的賽道，儘管賽道有兩段DRS區，但是一整圈下來還是只有1號回頭彎最適合超車。1、2號彎之間的那段DRS區長度有限，因此想要利用這裡來對前車進行超越的話需要利用好進入3號彎的線路，在3、4號彎之間的短直路上守好自己的走線，否則進入後半段的連續彎則是基本沒有任何機會。

歷史數據

儘管亨格羅寧賽道的超車難度係數特別大，但是這並不代表桿位發車的車手手握絕對優勢，過去的32屆匈牙利大獎賽當中，共計有14次是pole to win，總數不到一半。

Kimi儘管此前有8次在亨格羅寧登上領獎台，但是這其中只有1次是分站冠軍。漢密爾頓在亨格羅寧的領獎台數量為6個，其中5個都是分站冠軍。唯一一次沒有分站冠軍是在2014賽季，當時駕駛紅牛賽車的里卡多在出色的車隊策略幫助之下在最後幾圈連續翻掉了阿隆索和漢密爾頓拿到了冠軍，這也是他個人截至目前在匈牙利的唯一一勝。

邁凱輪車隊在過去的32年共計11次拿下匈牙利大獎賽的分站冠軍，但是今年他們續寫這一紀錄的可能性幾乎為零。威廉姆斯和法拉利在這裡各自贏過7次，紅牛和梅賽德斯則分別贏過2次。

舒馬赫是新世紀以來唯一一位打破「匈牙利冠軍魔咒」的車手，他在2001年和2004年都拿到了匈牙利站的分站冠軍，而他也是那兩個賽季的世界冠軍。

上個賽季的匈牙利大獎賽上，威廉姆斯車手費利佩-馬薩（Felipe Massa）由於傷病原因缺席了正賽，代替他出場的是威廉姆斯的試車手保羅-迪雷斯塔（Paul di Resta）。而這並不是馬薩職業生涯第一次缺席匈牙利大獎賽，早在2009年，當時還在法拉利車隊效力的巴西人在匈牙利大獎賽的排位賽上被前方魯本斯-巴里切羅（Rubens Barrichello）賽車上飛來了一塊彈簧砸中了眼眉，在這一起嚴重事故後馬薩的後半賽季報銷。去年馬薩的缺席也是繼1982年聖馬利諾站之後場上第一次沒有出現巴西車手參加正賽。

Zsolt Baumgartner是截至目前唯一一名參加過匈牙利大獎賽的主場車手，在2003和2004年的兩場匈牙利大獎賽上，他分別代表喬丹和米納爾迪車隊出戰，而這兩場比賽他分別以引擎故障退賽和倒數第一位完賽而告終。

尼格爾-曼塞爾（Nigel Mansell）是在1992年的匈牙利大獎賽上提前收穫世界冠軍的，當時還有五場比賽剩餘，當然這也是英國人職業生涯唯一一次世界冠軍。車王舒馬赫職業生涯最後一個世界冠軍也是在亨格羅寧獲得的，當時是在2004年的匈牙利站，同樣剩餘五場比賽沒有舉行。

2006年匈牙利大獎賽的分站冠軍簡森-巴頓（Jenson Button）是從第14位發車最終取勝的，而這也是這位2009年的世界冠軍F1職業生涯的首次勝利。後來與他成為隊友的漢密爾頓的上一個分站冠軍也是從第14位發車拿到的，就在上個周末的霍根海姆。

尼爾森-皮奎特（Nelson Piquet）在1986年的匈牙利大獎賽上對自己的巴西同胞埃爾頓-塞納（Ayrton Senna）在1號彎上演了一次堪稱經典的漂移超車最終拿下了冠軍，那也是亨格羅寧賽道有史以來的第一個分站冠軍。在亨格羅寧最開始辦賽的七個賽季當中，這兩位巴西車手共計拿下了五個分站冠軍。

輪胎選擇

作為一條對於輪胎磨損相對適中的賽道，倍耐力給各支車隊帶來了和霍根海姆相同的「跳級」配方：中性胎、軟胎、極軟胎。各位車手在極軟胎的選擇方面大同小異，基本上數量都較多。三大車隊方面，法拉利車隊的兩位車手各自選擇了9套和8套極軟胎，而梅賽德斯和紅牛則相對來說稍微少一些，因此躍馬的輪胎配比會比另外兩支大車隊偏軟一些。軟胎選擇方面，漢密爾頓則是選擇了5套，為所有人當中最多的一個。而雷諾的尼克-霍肯伯格（Nico Hulkenberg）則是只選擇了1套軟胎，當然他和隊友小卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）的極軟胎數量都達到了10套之多。

在去年的策略上，正賽的一停選擇的基本都是超軟胎與軟胎，因此今年各位車手在中性胎方面的選擇也是普遍較少，大多數都選擇了2套，少數選擇了1套。

車手展望

在以一個不幸的退賽結束了主場作戰之後，瓦特爾把所有的責任都推到了自己身上。作為法拉利的傳統優勢賽道，德國人認為匈牙利是上半賽季的必贏之地，當然他也不可避免地談到了紅牛會在亨格羅寧給他們帶來多很大的威脅的問題：「我知道亨格羅寧會是法拉利的優勢賽道，一直以來都是這樣，就像我們去年在這裡拿下的一二帶回一樣，梅賽德斯在這裡肯定會略顯劣勢。」

「但是，過往的經驗告訴我們千萬不能夠輕敵，因為紅牛在這裡也不慢。實際上，很多優勢賽道方面我們和紅牛是共通的，儘管他們在霍根海姆的表現不怎麼樣，但是亨格羅寧的中高速彎角絕對是他們發揮的天下，較短的直道也可以很好地彌補他們賽車天生的不足。所以我想，我們要在儘力去追趕梅賽德斯的同時防住紅牛的追擊，這一點才是最重要的。」

對於漢密爾頓來說，在匈牙利儘力守住自己的領先優勢比較重要。在霍根海姆的正賽當中，他因為一次維修區切線而被賽會幹事約談了很長一段時間，好在最後只是一次口頭訓誡而不是禁賽的處罰，因此漢密爾頓也對匈牙利的比賽倍感壓力：「我知道今年我們的賽車並不適應像匈牙利這樣的賽道，因為它一貫的中低速的特性以及高溫的天氣，我們在這裡一直沒有什麼太好的發揮。但是你們別忘了，我是帶著十多分的領先優勢去到亨格羅寧的，老實說，如果塞巴斯蒂安想在這裡反超我，那我得遭遇他在主場遇到的事情才行。所以，我還是以一個放鬆的心情來迎戰匈牙利的比賽，做好自己的本職工作就行。」

在霍根海姆的比賽當中，兩位印度力量車手塞爾吉奧-佩雷茲（Sergio Perez）和埃斯特班-奧康（Esteban Ocon）分別以第七、第八名完賽，實現了本賽季連續第三次雙積分完賽。在離開德國之前，奧康向媒體發表了他自己對於匈牙利站的看法：「我和塞爾吉奧在霍根海姆獲得了不錯的成績，我們希望把這個好運氣繼續帶到匈牙利去。我知道這裡一向不太適合於印度力量的賽車去發揮，但是這又怎麼樣呢，我去年在這裡也是拿到了積分，沒記錯的話塞爾吉奧應該也是，所以我們是帶著重新建立起中游集團的優勢去到亨格羅寧的，相信車隊可以給我們帶來希望。」

德國站賽後車手積分榜：