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本月底開始停產、2020年開始停售燃油車,北汽為何如此?

北汽自主將「不玩」燃油車的計劃,是出於外部環境及企業內部因素而來的。

日前,美國《財富》公布了2018年世界500強企業榜單。這次出盡風頭的不是排名36位的上汽,不是排名65位的東風汽車,也不是當前風頭正勁排名267位的吉利汽車,而是排名124位的北汽。他們為此舉行了「北汽集團再度晉級世界500強新聞發布會」,但這不是重點,重點是北汽集團黨委書記、董事長徐和誼會上表示,「北汽就是走全面新能源化創新之路,燃油車不玩了,北汽沒戲,或者戲也不大!」可謂一句驚人。

不僅如此,徐和誼還提到,到7月31日北汽自主在北京地區將全面停止燃油車的生產,到2020年在北京地區全面停售燃油車,到2025年在全國全面停售燃油車。

印象中國內上一個有類似規劃的車企是長安汽車,他們是在2017年發布新能源戰略時提出的,大意是計劃在2025年全面停售傳統意義上的燃油車。對比二者來看,最終全面停售燃油車的時間節點大致相同,細微差別在於北汽是停產停售的對象是燃油車、長安停售的是傳統意義上的燃油車。後者在燃油車前只是多了一個定語,但差別卻較大;比如插電混動車仍然會用到燃油發動機、但不算作傳統意義上的燃油車。那麼,北汽今後是不是完全不要使用燃油發動機的車了呢?對此,車業雜談先不作答,暫將重點放在以下兩個問題上。

為何北汽高調宣布停產停售燃油車?

關於停產停售燃油車,業內早有風聲。比如此前歐洲幾個國家傳出停售燃油車時間表,再有國內工信部曾表示在擬訂停售燃油車計劃。總體來看,基於全球、尤其是國內對新能源車重點推動的風向,北汽此次表態「不玩」燃油車是有大背景可參考。

但這只是車企外部環境因素,其未來的企業規劃更應取決於內部;比如豐田汽車只是宣布到2050年才會停售純汽油車。那驅動北汽作出如此規劃的企業內部因素是什麼呢?

或許,大家可以從這句話找到答案,「北汽就是走全面新能源化創新之路,燃油車不玩了,北汽沒戲,或者戲也不大!」

目前,北汽集團旗下自主品牌有紳寶、北京、昌河等。北汽曾大價錢買來薩博技術平台,意在向上發展紳寶品牌,但目前市場表現卻不盡人意;數據顯示,1-6月份,紳寶品牌累計銷量為4.74萬輛,同比下滑10%。走情懷路線的北京品牌勢頭較好,1-6月份銷量同比增長31.14%,但體量不夠,僅為2.34萬輛。至於昌河汽車,其市場表現更不必多說。

另外,2017年的財報顯示,北京汽車的收入為1341.59億元,其中北京賓士貢獻收入1167.73 億元,佔總收入的87%。所以,徐和誼的那句話就很好理解了,反正北汽自主在燃油車領域表現不佳,不如在可能有希望的新能源領域搏一搏。

北汽搏新能源機會的底氣何在?

目前,北汽旗下北汽新能源的銷量在業內領先,2017年累計銷售10.3萬輛,創了新高;2018年1-6月份,北汽新能源累計銷量為5.4萬輛,同比增長78.5%。單從市場表現來看,北汽搏新能源機會是有基礎的。不僅如此,北汽在去年推出了一個名為ARCFOX的中高端品牌,上市了一款叫做LITE的個性化很強的電動車,體現了對年輕化、未來市場的探索。

此外,為推廣旗下新能源車,北汽除了依託旗下華夏出行布局共享出行市場外,還與神州、首汽、滴滴等出行服務平台洽談合作,以拓展新能源車的分銷渠道。值得一提的是,北汽在新能源車的用電環節已布局車電分離,意在打消消費者對電池的憂慮,即提供充電、儲電、換電等服務,目前聯合奧動新能源投放6000餘輛換電計程車,累計更換電池65萬+次。更重要的是,有北京賓士作為現金流來源,北汽聚焦新能源領域也少了後顧之憂;同時,醞釀已久的北汽新能源上市也通過了證監會核准,這也可能為其後期的資金提供來源。但這並非意味著北汽全面進軍新能源車市場就萬事無憂。

目前,北汽新能源布局了從7.98萬元到35.58萬元的EC、EU、EX、EH系列,覆蓋微型、小型、緊湊型、中大型轎車,還有小型SUV,產品譜系可謂齊全。不過,從各類車型的續航、充電、電池、電機,及搭載的智能化等新技術來看,並不能看出其較其他車企的車型有明顯的優勢,事實上其車型品質需要提升的呼聲並不低。

其次,身處北京的地域優勢,讓其在新能源補貼方面獲益匪淺,一旦到2020年新能源車補貼全面退坡,此優勢就將不再;這是北汽或將面臨的挑戰。儘管北汽新能源已基於EU系列推出了快換版,即車電分離,讓除電池外的整車價格下探至7.98萬元起;但一方面買車沒有電池、會被綁定換電消費是否能讓消費者接受是個問題,另一方面換電插拔可能引發的短路、插介面燒蝕風險也是值得關心的問題。

應該來講,北汽自主將「不玩」燃油車的計劃,是出於外部環境及企業內部因素而來的。目前,其通過上市、內部輸血(北京賓士)有機會解決後續發展新能源需要的資金問題,布局出行服務領域則為其拓展新能源打開新的分銷渠道,已有的新能源產品布局及個性化嘗試為其打下了市場基礎。但如前所述,其在新能源技術、產品品質、車電分離、解決補貼上也存在待解的問題。總體來看,北汽在新能源領域有了個還不錯的開頭,期待能越來越好吧。


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