回首十年前的「銀紅大戰」

F1賽季即將進入下半程，法拉利和梅賽德斯的競爭日趨白熱化，銀紅兩強的爭霸，給觀眾呈現了近十年來最精彩的冠軍爭奪。「銀紅大戰」並非一個新興的概念。十年之前，2007和08賽季，法拉利和邁凱倫上演了F1歷史上最戲劇化、最為跌宕起伏的冠軍爭奪，邁凱倫的隊友反目，銀紅兩強的「間諜門」，馬薩的「十秒冠軍」，讓那兩個賽季的「銀紅大戰」永載史冊。

2007賽季，舒馬赫剛剛退役，萊庫寧接班車王轉投法拉利，邁凱倫則由衛冕冠軍阿隆索搭檔菜鳥車手漢密爾頓。彼時所有人，包括阿隆索，都沒把這名初出茅廬的小夥子看做冠軍爭奪者。而當漢密爾頓在美國和加拿大連續奪冠，高居積分榜第一時，車隊的重心悄然發生了變化，這成為了一切矛盾的導火索。

夏日的匈牙利，兩人的矛盾終於爆發。當時的排位賽第三節只有十分鐘，因為只有一套人馬進行換胎，所以一般是一號車手跑兩圈，二號車手跑一圈。可是沒想到阿隆索的引擎過熱，需要一段時間冷卻，漢密爾頓先去做成績，還要求阿隆索幫他斷後，阻擋法拉利。

車隊默許了這樣的變化，更不巧的是兩套新輪胎中有一套漏氣了，於是車隊把新輪胎換給了漢密爾頓，讓阿隆索換上了舊胎。頭哥的怒火此時終於爆發，他在更換輪胎後足足在維修區多停了十秒，致使漢密爾頓無法完成第二個計時圈，這就是著名的「阻擋門」事件。排位賽後兩人的矛盾公開化，開始在媒體面前互相詆毀。

儘管邁凱倫在積分榜上還處於領先地位，但更大的危機籠罩著車隊，那就是銀紅兩強的「間諜門」：前法拉利技術主管斯蒂芬在被車隊解僱後，向邁凱倫泄露了大量法拉利的技術秘密。國際汽聯判定邁凱倫車隊盜取競爭對手情報，開出史上最大罰單，取消邁凱倫2007賽季車隊積分，罰款1億美元。

值得一提的是，是阿隆索將自己的郵件作為證據提交給國際汽聯，在判決中起到了關鍵作用，看得出他是下定決心和車隊決裂了。

倒數第二站中國站賽前，漢密爾頓在積分榜上還佔據絕對優勢，而阿隆索竟然公開表示希望漢密爾頓退賽，留住冠軍懸念。也許是隊友的詛咒應驗，漢密爾頓在進站時出現失誤，陷在沙石地中，只得無奈退賽，他懊悔的身影也成為中國站歷史上的經典。

冠軍的決戰來到了巴西，阿隆索的詛咒持續威力，小漢賽車的電子系統出現故障，比賽開始七圈便掉到了隊尾，儘管他之後拼盡全力，最終也只以第七完賽。獲得分站冠軍的萊庫寧以1分的優勢，獲得車手年度總冠軍。可以說是邁凱倫的內訌，導致「鷸蚌相爭，漁翁得利」，把冠軍拱手相讓。

之後的2008賽季，邁凱倫和阿隆索分道揚鑣，解決了內部矛盾，「銀紅大戰」更加劍拔弩張，兩支車隊互有勝負，始終無法拉開差距，懸念又一次保留到了巴西。這次是馬薩和漢密爾頓爭奪冠軍，前者不僅要自己奪冠，還需要漢密爾頓的名次低於第五。也許漢密爾頓真的和英特拉格斯賽道八字不合，他從排位賽開始便狀態不佳，加上進站換胎的失誤，一下落到第六名。而主場作戰的馬薩則一騎絕塵拿下冠軍，難道一年前的劇情又要上演？

終點線前，主場車迷已經準備歡慶勝利，但出人意料的是，第五個抵達終點的，不是豐田車隊的格洛克，而是漢密爾頓！英國人在最後一彎超越格洛克，駕駛「銀箭」第五個衝過終點線，完成了對冠軍的絕殺，也彌補了一年前錯失冠軍的遺憾，而馬薩則成為了悲情的「十秒冠軍」。

之後的四個賽季，天才工程師紐威為紅牛設計的新車在賽道上一騎絕塵，維特爾斬獲四連冠。隨後梅賽德斯橫空出世，招入漢密爾頓，以巨大的優勢又拿下三個冠軍。缺乏競爭的F1，逐漸失去了車迷的支持，收視率降入谷底。法拉利去年的復甦，讓F1又回到了「銀紅爭霸」的節奏，比賽愈發精彩。但回首十年前的「銀紅大戰」，回首那令人窒息的緊張感，那是一代人對F1的回憶，是F1歷史的經典。

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