滴滴試運營車內監控 本意為安全 奈何觸隱私

為了應對網約車司乘糾紛、安全事故等問題，滴滴近日開始車載錄像功能，已在專車和快車業務小範圍試點。

乘客如果打到配置有車載設備的專車和快車，就會在 App 上收到「是否開啟車內監控？」的提示，並提醒行程監控可以把行程分享給他人。行程中，如果想終止錄像，可以在「設計—行程安全」中關閉該功能。

滴滴方面稱：「此功能是我們（滴滴）車載功能的測試，你可能是剛好打到了我們帶有車載設備的車。」但對於裝置具體功能、全面落地時間滴滴並未透露太多。

據悉，在此次推出車載錄像功能後，滴滴快車還將在本月啟動對部分城市試點的行程錄音功能。

不久前空姐搭乘滴滴順風車遇害一案引起了全網對於網約車安全的關注，滴滴發起過關於行程內可否全程錄音的建議徵求，「是否可以考慮對每個行程全程錄音（將明確告知用戶經過用戶授權方可使用軟體），在提升服務質量的同時，方便在發生車內糾紛或治安刑事案件（例如性騷擾）時取證判責，為保護司乘隱私，錄音資料不保存於個人手機，將直接加密上傳伺服器，保留 72 小時後自動刪除。」

這項功能有人持反對意見，有人持同意意見。有一部分網友表示還是會擔心自己的隱私被泄露，畢竟自己很難保證該錄音的安全。

車載錄像功能試運營之後，用戶意見分歧就更大了，選擇安全，就沒有隱私，選擇隱私，就沒有安全。真的需要如此對立嗎？

另外，滴滴的做法也很大程度激化了司機與平台、司機與乘客之間的矛盾。跑滴滴的司機大部分是補貼家用，用自己的車，給滴滴交錢，就掙個油費，臨了還得被全程監控著。相對於乘客，司機會有更多的時間停留在車內，而司機完全不知道車輛上的攝像頭究竟處在一個什麼樣的狀態，那麼司機的隱私由誰來保護？面對著一個有可能隨時監控自己的攝像頭，想必所有人都會拒絕的。

如果錄像、錄音沒有得到很好的監管，不小心泄露，誰來承擔責任；公安部門辦理特殊案件時，平台能否未經雙方同意，披露信息。另有觀點認為，安裝車載設備是一方面，設備的維修和老化未來誰來買單，會不會形成漏洞？畢竟在現實生活中真正出事的時候攝像頭恰好壞了是常有的事。

除去隱私爭論和成本投入，此項功能的推出是否真正能夠在本質上解決司乘的安全問題還有待商榷。網約車平台現在最重要的任務是完善監管機制，而追加車內監控、車內錄音，無疑又是一項需要監管落實的工作，普及時間很長，恐怕滴滴自己都吃不消。網約車安全問題，看起來還得由更強大更廣泛的力量來推動解決。

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