當年捷達剋星！賣10萬年銷30萬台，勇奪「三冠王」，如今跌至4萬沒人買

當下的汽車市場上，SUV領域已經被國產品牌牢牢的佔據，而轎車領域一直是黑子品牌的天下，雖然有不少國產品牌都想試圖向轎車領域發起衝擊，但是得到的結局往往都是慘敗的，但是今天咱介紹的這款車型，當年可是一款比所有合資轎車都風光的國產車型，像捷達、卡羅拉、威馳等車型，在銷量上都被這款車吊打，它就是來自比亞迪旗下最經典的車型——比亞迪F3。

作為比亞迪旗下最為經典的車型，比亞迪F3可以說是比亞迪旗下最經典的神車了，這款車在市場上已經賣了10多年的時間，在市場上也擁有非常高的情懷。當年比亞迪F3在市場上曾經獲得產量增幅第一名、銷量增幅第一名、單一品種中級家庭轎車銷量第一的「三冠王」，而且在最火爆的年份，一度年銷量達到了30萬台，在市場上取得的成就讓無數品牌心生羨慕，但是在近幾年的市場上，隨著越來越多漂亮合資車型的量產，這款車也從神壇完全跌落了，經過一次又一次的換代，新車如今在市場上起步價已經降到了4萬左右，可是仍然只能拿出幾千輛的成績，不免令人唏噓。當年捷達剋星！賣10萬年銷30萬台，勇奪「三冠王」，如今跌至4萬沒人買！

比亞迪F3如今在市場上可以說是越來越失敗了，比亞迪只知道通過降價來維持這款車的銷量，而不是通過提升品質、增加配置看來引消費者眼球，這樣隨著經濟的快速崛起，等到消費這者錢包都鼓了的時候，廉價的車型或許就不能符合消費者的胃口了，而如今的比亞迪F3從10萬的價格降到了如今的4萬元，可是當下市場上，10萬級別車型才是消費者最喜歡的菜。

從比亞迪F3這款車的外觀設計上來看，設計師為可以說新車還是加入了很多運動的元素，前臉立體感增強、中網粗壯鍍鉻條也讓整車看起來比較符合消費者的審美觀念。至於這款車的車身尺寸設計上，新車的長寬高分別為4617mm、1716mm、1480mm，車身軸距達到了2615mm，相比現款車型來說，新車車身加長了12mm，車寬增加11mm，軸距加長了15mm，空間上的表現還算不錯。

新車的內飾設計，確實是沒有多少亮點，畢竟這可是一款4萬起步的小型車型，新車中控台的按鍵布局看起來比較的簡單，鍍鉻環繞的X型出風口和四輻式方向盤可以說是新車最大的亮點了，而在做工和用料上，新車採用的是大面積硬質材料包裹，觸感非常的生硬。在配置上，新車全系標配的是一鍵啟動、方向盤高度調節、皮質座椅、電子防盜系統等實用配置。

新車的動力系統設計上，搭載的是1.5L發動機，最大功率為80kW（109PS），峰值扭矩145Nm，傳動系統的設計上，新車匹配的是5擋手動或6擋雙離合變速器，百公里油耗低至6L左右，動力上的數據和油耗數據對於拿來做家用的消費者來說，絕對是非常不做的。作為一款經典家用轎車，新車當年可是捷達的剋星，而在市場上可以說連續風光了7、8年後，才變得極為落寞，而落寞的原因也是因為家族一味的降價保銷量，最終混到了如此尷尬的局面，不免令人唏噓。

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