這MPV最懂中國人！按鍵都是用漢字，從24萬降至15萬，仍然沒人要

MPV已經成為一個越發火爆的市場，每個車企都希望分一杯羹。不論是本田奧德賽，別克GL8都在中國市場取得了相當不錯的銷售成績，然而自主品牌也接二連三推出性價比更高的車型。除了五菱宏光外，今年最大的贏家無非就是比亞迪宋MAX了，前1-6月份的總銷量達到81088台，在所有MPV車型排名第二，甚至超過了GL8，成功固然值得喜悅，但成功之時，也不能忘卻曾經有過的失敗，正是因為有了過去的失敗，而今 才能最準確的找準定位。就如比亞迪，曾經就推出過一款失敗之作，比亞迪M6，它於2010年正式上市，推出之時售價高達13.98—23.98萬元，在當時這個價格絕對不算便宜，特別是頂配車型已然達到24萬之多，不過這也說明比亞迪當時也真的夠自信，然而自信不一定代表銷量就會好，比亞迪M6在售期間，銷量幾乎沒有超過過三位數，在它的生命末期每個月也都是兩位數的銷量。雖然現在廠家沒有正式公布停產，但是從它連續10個月的零銷量來看，應該是確定停產了的。

外觀方面，從前臉就可以看出，這又是一款山寨成熟車型的車，比亞迪早期的車型都有著相當明顯的模仿痕迹，不過現階段的比亞迪車型已經自成一派，擁有了比較成熟的專屬設計語言。比亞迪M6模仿了豐田普瑞維亞的的設計，前臉造型和普瑞維亞一樣，比較耐看，雖說沒有太多亮點，但比較符合它MPV的定位。車側造型也幾乎和普瑞維亞一模一樣，而普瑞維亞作為一款極為成熟的車型，當然也是一款極富爭議的車型，對於普瑞維亞不甚了解的人會覺得它有點丑，而愛它的人剛好就是愛它的這種樸素，愛它大霸王的名號，所以比亞迪M6挑選了普瑞維亞為原型車來山寨，其實本身就是一種考驗，不懂的人會覺得它丑，懂的人知道它是山寨大霸王，雖然來路不凡，但是也很有爭議。

內飾方面，更是毫無亮點可言，平淡無奇的中控台造型可以滿足日常的使用，但視覺觀感就沒有那麼好了，按鍵布局還算是合理，不過值得稱讚的是它的按鍵採用了中文漢字的標識，這對中國消費者來說是比較友好的，清清晰晰，什麼鍵作什麼用，一目了然，而到現在，比亞迪都一直延續著這種優良的傳統，在眾多汽車廠家中，也是僅此一家了。內飾做工用料方面談不上精緻，但考慮到它的售價，其實也可以理解。

車身尺寸方面，比亞M6的長寬高分別為4820，1810mm，1765mm，軸距達到2960mm，車內空間表現不錯，採用的是比較常見的三排七座的內部布局，座椅乘坐舒適感尚可，但達不到普瑞維亞的水平。雖然能仿造出外觀內飾，但是在這些人機工程上還是有差距的。

動力總成方面，比亞迪M6搭載2.0L自然吸氣發動機2.4L自然吸氣發動機，最大功率分別為103kw，118kw和123kw，其中2.4L發動機有高低功率可選。最大扭矩分別為186牛·米，215牛·米和234牛·米。傳動方面，匹配5擋手動、6擋手動、6擋雙離合和4AT變速器。由於當初上市之時定價過高，比亞迪M6甚是慘淡，後來第二年新款上市，價格降到了10.39-15.39萬，頂配價格降了9萬，但依然沒有起色。其實在當時，國內MPV市場競爭還是比較少的，比亞迪算是搶得了先機，不過當時的比亞迪在國內並沒有什麼市場影響力，又沒有像往常那樣走親民路線，而且還是山寨產品，因而比亞迪M6也只能被埋沒。不過，這也讓比亞迪知道了自身設計研發能力的重要性，還是有一些意義的。

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