探訪三一重卡生產基地，你們想要的卡車就是這樣製造的
對於三一卡車而言，3月31日和6月28日的搶購活動是非常驚喜的，因為兩次活動中的500台新車均在一分鐘以內被搶購一空，藉助互聯網創造了商用車屆的銷量神話。
我們於7月19日晚到達三一卡車長沙基地，現場有許多前來提車的卡友，不過都是第一批搶購成功的，因此有不少人擔心交車時間太長。
我們也從三一卡車內部了解到，除去周日休息外，長沙基地採取加班加點的生產模式以保證用戶需求。那麼三一卡車具體會用什麼方式提高產能，並且保證產品質量，我們今天一起來了解。
三一卡車最初產地在湖南邵陽，使用的是湖南汽車製造有限公司生產線（三一集團核心企業之一），長沙基地於今年5月投產，是三一卡車的專屬生產線。兩者最大差異在於，長沙基地可用資源更加豐富，生產設施更有針對性，所以生產效率和產品品質都是邵陽基地無法比擬的。
為了提高人員效率，三一卡車除了實行優勝劣汰、技高者拿高薪外，還聘請了日本專家長期駐場指導，產品大致裝配流程，細緻配件排放都參與其中，儘可能做到盡善盡美，避免多餘步驟帶來的時間成本損耗。
晚上7點多，整個基地依然是燈火通明，全長350米的生產線上依然有工人、質檢員等。據了解，如果沒有特殊情況（如：供應商供貨不足、工廠設備故障），基地大部分會持續運行到夜晚11-12點，一天約運行16個小時左右。
目前該基地日生產量能達到20輛左右，平均一個月能夠生產500餘輛，三一卡車還將繼續擴大生產規模，涵蓋設備、技術人員等，力爭在今年12月實現日產77輛、月產2000輛的目標。所以按照計劃，三一卡車在本月交完第一批訂單後，第二批也將開始交付，9月份則開始交付第三批。
眾所周知，三一卡車與用戶溝通的環節全部實現互聯網化，而其中的關鍵在於微信群和論壇等交流平台。在2018年初，三一卡車工作人員通過線下走訪方式，前往物流園和卡友進行面對面溝通，並組建了微信群，不斷吸收一線卡友的反饋，問題來了馬上成立小組找出原因，設定改進期限，所以全民參與研發和及時的響應速度是三一卡車成為爆款的重要原因之一。
許多人認為這不過是廠家的互動專員，因為深夜和網友交流的董事長，大部分人不僅沒見過，甚至沒聽說過。不過實際情況卻讓人大跌眼鏡，據了解，許多卡友來提車時都期盼和董事長梁林河見面，而梁董不僅記得大部分卡友的論壇ID，甚至聊天內容也不例外，如果不是親歷親為，確實很難做到。
而在卡車之家論壇上，三一卡車董事長梁林河的身影時能見到，發帖和用戶交流，了解並解決卡友問題。遇事負責到底的領導、執行力極高的團隊，三一重卡在這半年時間裡內經歷了三次較大的更新升級，嚴格意義上說來，如今卡友使用的已經是第四代產品。另外，親自拜訪意味著少了許多人員參與，能夠減少不必要支出，進一步降低價格。
這樣做的好處在於，供應商能夠投入更多的研發精力，專心生產零配件，對於品質的保證意義重大。三一卡車也能夠拿到更低的供應價格，以保證卡友能夠享受到互聯網企業帶來的實惠，幫助產品快速推廣，比如：市面上的鋁合金輪圈單個售價大約在1000元左右，而三一重卡選裝鋁合金輪圈只需每個補650元差價即可。
對於部分影響力相對較小的企業，三一卡車採取長期駐派專員的計劃，相關零部件的研發、生產乃至售後改進，都會參與其中，一方面產品品質更容易把控，其次問題的缺陷更容易及時得到整改。
對於三一卡車而言，用戶買一台車只是雙方合作的開始，保障卡友車輛全生命周期運營效益最大化，做到用車省心才是重點。目前，獲得三一卡車優秀服務商的企業共有1000餘家，分布在物流園、高速路口、港口碼頭等交通樞紐，大多數具備濰柴動力、法士特變速箱和漢德車橋授權資質，能為卡友的高效運輸保駕護航。
4天前，三一卡車官方App發布了一則《關於部分車輛制動總閥說明》帖子，文中提到，有用戶反映車輛制動總閥漏氣，三一卡車隨即成立相關調查組，找到問題後，立刻落實了為用戶免費更換新產品——WABCO（威伯科）制動總閥，後期生產的車輛也將全部採用WABCO（威伯科）制動總閥的措施。不僅可以說明新模式下的效率之高，也說明了對卡友的重視程度。
卡友還可以在三一卡車App上查詢服務站位置，並且能夠根據維修技術、維修服務態度等項目進行評分，依據評分的高低，三一卡車將給予獎勵或懲罰，不合格的還會取消合作，提高卡友權益。此外，三一卡車還在全國建立了43家配件中心庫，並承諾低於市場主流重卡品牌平均價格銷售，降低卡友養車壓力。
憑藉產品極高性價比的優勢，至今為止，三一卡車已累計獲得了幾萬名卡友的信賴和支持。我們相信，三一卡車為商用車領域帶來的創新將影響市場格局，為更多卡友帶來新體驗。
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