領先就領先美國！在這領域我國彎道超車，國家直接頒布一等功

對於中國軍人來說，一生能獲得最大的榮耀莫過於摘得一次一等功嘉獎了。

作為我軍最高榮譽之一，一等功的審批往往需要戰區以上等級的領導來進行批准，截止至2013年，我軍總共簽發的個人一等功僅僅只有131人，一等功分量之重、獲得之困難程度可想而知。

正所謂「站著領三等功，躺著領二等功，掛著領一等功」，我軍絕大多數一等功都是在獲得者犧牲之後才追發，所以在軍隊中活著的一等功可以說的上是比熊貓還稀有了。因此，每一位活著的一等功獲得者，必將是創造了足以改變國家進程的成果才能獲得這樣的殊榮，而這樣歷史性的時刻就在前兩天剛剛發生了。

一等功獲得困難，堪比拿命換功

新華社北京7月19日電，中央軍委主席習近平日前簽署通令，給3名個人記功。

給海軍工程大學某研究所所長、教授肖飛記一等功；給原第二軍醫大學基礎部熱帶醫學教研室主任、教授潘衛慶，火箭軍原裝備研究院總工程師兼研究員肖龍旭記三等功。

肖飛是何許人？一名年僅39歲的大校院士，是被稱為一人抵得上10個師的馬偉明院士團隊中負責新一代船舶電力系統的主心骨，而這個系統是與馬偉明院士整個團隊負責的綜合全電推進系統息息相關。

中國在很多領域對美國形成的優勢之一就是後繼有人

我們都知道，在和平時期有科研人員想要拿到一等功，所作出的貢獻必須是足以改變國家發展進程的，而從馬偉明院士團隊所負責的項目來說，這個足以改變國家進程的成就非「綜合全電推進系統實用化」莫屬，因為，這個成就能讓中國海軍在發展中實現對美國的彎道超車！

在21世紀的今天，船舶在海面上航行的主要動力無非三種：柴油機、蒸汽輪機和核反應堆。而核反應堆從驅動原理上其實可以歸類到蒸汽輪機中，因為蒸汽輪機的本質就是燒開水。

所以即便是在21世紀，人類的船舶航行速度仍然與70年前沒有太大的進步。再加上柴油機和蒸汽輪機本身擁有巨大的噪音，在未來戰爭中完善的聲吶體系下往往無法實現隱匿行動，縱使外形是為了隱身而設計的，也很難在敵人視角中隱藏起來。

美國的先進戰艦計劃DDG-1000朱姆沃爾特號，為了實現全方位隱身就採用了當時尚屬先進技術的電力推進系統作為主動力源，而英國的45型和伊麗莎白女王號航空母艦，更是同樣選擇了電力推進作為主動力源，由此可見，電力推進是大勢所趨。

但是由於技術不成熟，無論是朱姆沃爾特還是英國的45型，都曾在試航中出現斷電的問題，而這個問題在45型服役後仍然存在，以至於英國一度出現了6艘45進船廠的奇觀。

可以說，綜合全電推進系統在西方國家還是屬於一種不成熟的技術。

其實6艘主力戰艦會全部趴窩，不僅僅是全電推進技術的問題

中國也曾計劃在055型驅逐艦上安裝全電推進系統，甚至還為其配套了電磁炮這種「准科幻」武器，但是由於建造時全電推進系統還沒有成熟，所以第一批次的055仍然選用了柴油機作為動力源。畢竟對於中國來說，與其盲目超前，不如腳踏實地。

其實中國在電磁炮上的進展也是極快的，已經到了上艦測試的階段

但是現在不一樣了，這次的一等功已經從某種意義上證明了中國在全電推進系統上取得的突破。甚至可以毫不吝惜地說，在全電推進領域上，中國實實在在對美國實現了領先與超越。

豪言壯語的底氣，是中國背後的技術

中國此次的技術突破，讓電磁炮上艦不再是虛談。而第三代集成化發電技術和全電推進技術的巨大突破，其本質就是為了解決高能武器上艦的問題。所以說，中國軍艦在未來的領先不僅僅是全電推進上的領先，而是從航母到驅逐艦的全方位領先！

因而，習主席頒布的這個一等功，真的很不平凡。

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