現代戰鬥機發展的關鍵技術

原標題：現代戰鬥機發展的關鍵技術

戰術戰鬥機發展完善的另外一個重要方向是提高機動性。為此，必須使用發動機推力矢量偏轉系統，能把飛機控制系統和動力裝置聯為一體。同時，還要使用無垂尾氣動布局。研究結果證明，使用無垂尾或短垂尾氣動布局，不僅能降低飛機在目視和雷達方面的暴露特徵，而且能改善戰術技術性能和機動性能。

日後進一步研究的基本方向包括：控制隱形飛行器整流線渦流和分離流；研製使用氣動彈性振蕩主動壓制系統的機翼；研究非傳統無垂尾氣動布局；研製既保持發動機必要進氣氣流性能又輕巧短小的進氣道；降低結構基本要素重量，同時降低成本，提高對抗輕武器、炮彈和彈片殺傷作用的強度；研究使用合成材料生產低成本飛機結構的方法；使用以鈦模為基礎的合成材料，降低基本要素重量；優化飛機維修技術，保證延長服役期限；研究大幅縮短設計時間的方法。

為了實現上述目標，取得相應成果，研發人員應當將突破重點集中在以下優先領域：空氣動力學、飛機控制系統、飛機結構、基本系統、飛機技術集成等。

在空氣動力學領域，重點通過提高所有飛行狀態下氣動性能，降低外掛阻力，改善起降性能的方式，改善飛機飛行技術指標。為此必須大幅縮短空氣動力學計算時間，以超級計算機為基礎製造通用高效數學模型，在交互模式下評估遠景飛機各種飛行狀態下的性能，從而能對飛行器失速狀態下，包括大迎角失速狀態下機身三維黏滯氣流繞流過程進行更加詳細的研究。

在飛機控制系統領域，相應技術研究成果應當保證在維持規定安全水平的條件下進一步提高飛機在所有飛行高度、速度範圍內的機動性、穩定性和可控性。同時還要大幅減少全動尾翼重量和氣動阻力、降低成本、縮短系統研製時間，減少技術保養和維修工作量。應當通過廣泛使用電傳和光纖系統的方式，提高遠景飛控系統效率，降低使用費。

在飛機結構領域，試驗設計和研發工作的目標是研製完善的機身結構部件，首先是合成材料和前景合金材料，同時優化設計和生產程序，從而有助於減少飛行器重量、增加壽命、降低生產和使用費，縮短設計時間。比如，美國正在研製使用一體化結構的遠景機身，能夠保證大幅減少零部件和緊固件數量，使之分別減少50～60%和30～40%。

在飛機基本系統領域，相關研發工作的目的在於減少飛行器重量，提高可靠性和生命力，減少維修時間和工作量，降低生產和使用成本。主要通過正在研製的飛機系統，首先是電動和液壓系統的最佳集成，以及前景材料和新結構電路技術方案的使用得以實現。

在技術集成領域，要求在聯合各個研究方向的條件下取得最大成效，在飛機系統和飛行器整體上予以落實。在飛機系統方面需要整合兩個或更多研究方向的成果，充分借鑒已經應用的技術，包括民用航空技術；在飛行器整體方面，應當既集成遠景飛機技術，又集成「飛行器」領域內的其他技術。

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