盤點全球四大石油運輸咽喉，目前兩個已處於風暴的中心
原標題：盤點全球四大石油運輸咽喉，目前兩個已處於風暴的中心
因美國和伊朗之間的局勢日益緊張，每個人都在關注霍爾木茲海峽，但阿拉伯半島另一邊的一個石油運輸咽喉目前處於風暴的中心。
沙特政府7月26日宣布，自當天起「臨時停止」途經紅海南口曼德海峽（Bab al-Mandeb strait）的所有石油運輸，原因是兩艘油輪在那裡遭葉門胡塞反政府武裝襲擊。被談及的兩艘船隻是巨型油輪（VLCC），每艘船載油200萬桶，其中一艘船輕微受損。胡塞武裝表示，他們有擊中沙特港口和紅海其它目標的海上能力。
因此，沙特能源部長暫停了經過這一海峽的石油運輸。沙特能源部長法利赫表示，沙特當即臨時停止經曼德海峽的所有石油運輸，直至事態更為清晰、經曼德海峽的海上交通安全為止。科威特油輪公司（Kuwait Oil Tanker Company）也表示，該公司可能會暫停通過這一海峽的石油運輸。
全球最重要的兩大石油運輸咽喉突然遭遇風險，導致油價本周微幅上漲。全球接近2/3的石油貿易通過海上線路運輸。
下面是全球最重要的石油運輸要道：
1、霍爾木茲海峽。霍爾木茲海峽是連接中東地區的重要石油產地波斯灣和阿曼灣的狹窄海峽，也是阿拉伯海進入波斯灣的唯一水道。據美國能源信息署（EIA），作為全球最重要的石油運輸咽喉，每天接近1900萬桶石油經過霍爾木茲海峽。在其最狹窄處，霍爾木茲海峽寬度只有21英里。來自伊拉克、伊朗、科威特、巴林、卡達（包括大量液化天然氣出口）、阿聯酋和沙特的石油出口必須經過這一狹窄通道。美國海軍在此區域巡邏是因為其戰略重要性。伊朗近期威脅稱，如果伊朗出口石油被禁止，伊朗可能會關閉霍爾木茲海峽阻止該地區的石油出口。不過到目前為止，市場認為這只是恐嚇。
2、馬六甲海峽。從石油運輸量來看，第二大石油運輸要道是馬六甲海峽，2016年每天近1600萬桶石油經過該海峽。該海峽位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間，連接印度洋和太平洋，是中東到達亞洲市場的主要石油通道。馬六甲海峽最窄處只有1.7英里，油船碰撞、擱淺或泄漏都有可能發生。馬六甲海峽對於日本、中國、韓國，都是最主要的能源運輸通道。
3、蘇伊士運河（Suez Canal）/薩米德管道(SUMED Pipeline)。蘇伊士運河位於埃及，是另一個重要的石油運輸要道。加上薩米德管道，該管道繞過蘇伊士運河並將紅海與地中海連接起來，這兩條路線的石油運輸量佔全球每日海上石油運輸的近9%，或者每日550萬桶。多數石油往北走，從中東運往歐洲。蘇伊士運河不能通過巨型油輪（VLCC）和超巨型油船（ULCC）油輪，只有不滿載的巨型油輪可以通過。因此，巨型油輪可以將部分貨物卸載到薩米德管道，這樣更輕的油輪就可以通過蘇伊士運河，並在地中海薩米德管道的另一端接載石油。薩米德管道每日可運輸234萬桶石油，為蘇伊士運河的供給中斷提供了某種防範。
4、曼德海峽（Bab el-Mandeb）。曼德海峽位於中東和非洲之角之間，具體來說位於紅海南端葉門和吉布地之間。它連接紅海和亞丁灣。更廣泛地說，曼德海峽連接地中海和印度洋。2016年，每日不到500萬桶石油經過這一運輸要道，但因為兩個原因，其重要性被放大。其一，多數必須經過蘇伊士運河/薩米德管道的石油必須首先經過曼德海峽。因此，油輪在這一中東至歐洲的航線上有多重障礙。其二，目前，這一要道臨近正在發生戰爭的葉門。
還有一系列其它更小的石油要道，但從石油運輸的規模和風險來看，這四個運輸咽喉是最重要的。這四大要道的任何一個關閉，即便是很短的時間，都可能會導致油價劇烈上漲，影響力可能因為石油運輸的規模和中斷的持續時間被放大。
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