豪車從35.99萬一口氣降價到29.99萬，後悔買奧迪Q5！

想必寶馬賓士對於超多國人而言都是嚮往的所在，BBA象徵著身份和地位，因而受到國人的追捧。但二線豪車往往沒有這樣的好命運，凱迪拉克雖然在這兩年的表現已經非常出色，緊隨BBA之後慢慢打響了自己的品牌，可對比BBA銷量依舊是有著不小距離。就拿SUV舉例，和賓士GLC、寶馬X5、奧迪Q5同一級別的凱迪拉克XT5月銷一般在4000台左右，僅是奧迪Q5的一半，可它的實力並不弱於BBA。而且，凱迪拉克為了銷量更是開啟降價模式。

豪車凱迪拉克XT5，從35.99萬一口氣降價到29.99萬，講真，對比奧迪Q5的價格來說，無疑後悔選擇了奧迪Q5！

作為旗艦SUV的凱迪拉克XT5僅在造型上就要比BBA來得更為高貴，前臉的鑽石切割般的格柵讓其透著硬派的特有風格，三幅式的鍍鉻橫向填充，顯得更為精緻。凱迪拉克前臉上最標誌的不是那奢華的logo，而是淚滴式大燈，辨識度極高。一直延伸至豎狀霧燈，並有少量的鍍鉻來點綴，所營造的氣勢逼人。

對於5座的凱迪拉克XT5而言，擁有高大身軀的它內部空間相當寬裕。長寬高分別為4812/1903/1680mm，軸距可達2857mm，意味著坐在後排的乘客舒適度很高。側身因為立體的凹凸面而造型飄逸，車頂的流線也很自然，車框透著精緻。尾部同樣能看出凱迪拉克XT5的高貴來，鍍鉻都顯得非常特殊，尾燈更是呈三角狀，雙邊的排氣口證明了凱迪拉克XT5並不忽視動力和性能。

內飾延續了外觀的大氣，並不是以新穎的布局或是設計打動消費者，而是靠著很中規中矩卻得體的樣式散發自己的魅力。軟質材料幾乎覆蓋了所有地方，這讓觸感達到了最好，真皮座椅更是讓人陷入其中，無法自拔，舒適度簡直逆天。在科技感上，除了中控屏的優秀外，儀錶盤同樣採用了一塊液晶屏，看了之後駕駛慾望強烈。

動力方面，凱迪拉克XT5搭載的是2.0T高低功率不同調校的發動機，均匹配8AMT變速箱。最大功率分別為250Ps和269Ps，峰值扭矩則都是400Nm，相差並不大。凱迪拉克XT5的油耗也比較親民，最低可以達到百公里8L，這對於這麼一個大塊頭來說已經很低了。對於一款曾經賣54萬，如今僅30萬的旗艦SUV，銷量增長也是必然。

覺得如果凱迪拉克想要成為一線豪車，首先要翻過的就是奧迪。同樣，對比下來奧迪Q5顯然是凱迪拉克XT5的最大對手。相比而言奧迪Q5外觀會顯得更中庸，缺少了點XT5的大氣，辨識度也沒有它來得高。雖然奧迪Q7的軸距要來得更大，但坐到裡面就會發現，後排中間的凸起非常影響舒適度，而凱迪拉克XT5則是平整的，非常貼心。油耗方面也是凱迪拉克XT5來得低些，價格更是不用想，因此這兩年XT5的市場佔有率一直在提高。按照這種趨勢發展，凱迪拉克真會擠進一線豪車行列。（圖片來源網路，如侵權聯繫刪除）

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