本田引擎驅動的美式HOT ROD
如果要是我的話，我肯定造不出這樣一台車。但是對你我來說幸運的事情是，有人和我們一樣喜歡車，並且他們有能力把自己腦子裡的奇怪想法製造出來。
早在四年之前，我就在Aaron Beck的電腦上看見了這台車的瘋狂渲染圖。不出所料，他這台「BeckKustoms F132」概念車和我夢想中的瘋狂汽車完全是同一個樣子。這台車是我所喜歡的所有元素的組合，幸運的是終於有人把它造出來了。
這是台經典的30年代老福特，搭配了合適的90年代F1賽車的元素和以及一些「未來主義」的設計元素後，最終組合成了這台「極品飛車」。隨著時間的推移，Aaron彷彿精神錯亂一樣的像這台新車裡融合了更多的元素。
可能唯一的問題是這台車現在還不是一台真正的「車」，不過，他馬上就是了。
看到印象中根深蒂固的福特Model A被弄成了這個樣子真的令人頭疼。不管你喜不喜歡它，它都是一個十足的異類。如果你有幸能在馬路上看見這台車在你身邊飛馳而過，我真的懷疑你是否能控制好自己激動的情緒。
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我要向你們介紹Ricky Boada，這台車現在的主人，雖然Aaron Beck擁有奇思妙想，但是沒有Ricky Boada這台車也沒法變成現實。
沒錯，通過這些照片你就能知道，Ricky Boada也是一個瘋狂的人，他帶領我們拍攝的這些照片，沒幾張是正常的。
拋開Ricky不談，這顯然不是一台正常的汽車。行駛起來悅耳的燒胎聲，搭配車上的外露式懸掛和狂野的空氣動力套件，跟90年前出廠的Model A構成了鮮明的對比。
雖然Aaron Beck擁有強大的物理想像力，和接近無限的預算優勢。但看過這台車後，你仍然會感嘆這台車把設計圖上的構想實現的如此完美。
接下來，我會帶你和這台車好好玩一會，不過，現在讓我們先介紹一下這台車的技術細節。
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在我們這次見面之前，Ricky把車已經開了大約一年半,在這段時間裡車子做了不少的「道路測試」,但是在我們深入了解之前，你需要知道，你看到的這台車遠遠不是成品。
打開引擎蓋，你就會明白這一點。
雖然本田S2000的四缸F20C 引擎裝在這裡看起來十分合適。但是資深的「鍵盤車神」們可能一下子就能指出一個重大缺陷。
我們知道，F20C本來就是一台十分緊湊的引擎，但是放在這裡仍然顯得很擁擠，擁擠到冷卻系統都放不下。不過設計過程中早就考慮到了這個問題。這台福特 Model A將冷卻系統設計到了車身後部，同時在車體側面和車頂設計了足夠用的進風管道,用於將空氣引入車輛後部。這個設計實際上為好多部件的安裝節省了空間，至於什麼渦輪增壓系統?「對不起，沒有。」
空氣和汽油在氣缸中混合燃燒除了能生成機械快感之外，也生成了不少廢氣。這些廢氣通過一個定製的4-1側出排氣系統排出。Ricky說這套排氣系統的聲浪還在調整之中，所以我們可能會在不久的將來聽到新的引擎嘶吼聲。
我們可以看到這台車完美的整修了內飾。其實剛拿到這台車的時候,這台車的內飾滲水嚴重，甚至已經浸入了儀錶台中。所以這台車的內飾被完全拆光，並做了嚴謹的防水工作。順便也移植了本田S2000的儀錶和啟動按鈕。
從S2000上「借」來的東西不光只有這些：前剎車使用了一套Wilwood的產品,而後剎車就直接移植了S2000的，此外，這台福特還使用了S2000的六速變速箱和差速器。懸架系統完美結合了Aaron的設計理念，採用了方程式賽車式的推桿式懸掛並暴露於車身外部。我沒法評判這套懸掛類似懸掛幾何的這種工程上的問題，但是這組不等長的雙A臂帶給這台車的極佳舒適性和優秀的駕駛手感，我可是實實在在的感受到了。要知道HOTROD風格的福特已經是你可以製造的最特別的汽車之一了。伴隨著這台速度機器一同甩開空氣的，是四條碩大的MickeyThompson輪胎（前28.5×13-15，後31×16.5-15）。
我們並沒有將這套懸掛推向極限來測試它的速度和穩定性，但我相信這套懸掛擁有很大的調校空間。我覺得似乎加裝一個防傾桿會更好一些，不過這並不是一個有傷大雅的缺憾。
在這台車的後部，採用了大量的本田S2000的原厂部件。將S2000的後部設計整體移植過來，不僅僅有助於在發生故障時候尋找配件，在調校上因為有更好的參考也會變得容易。
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臨時的噴漆做完，關於機械部分的好奇心也得到了滿足，現在該拉這台車出去遛遛了。我料想這是台瘋狂的車，所以現在的懸念只是這台車到底會變得多瘋狂。
為了在邁阿密拍攝，我們很早就找了一台全新的豐田4Runner作為拍攝車，這台車帶有一個可翻轉的後窗，本來是台很不錯的拍攝車，但是因故沒能成行。
所以，Ricky開出了他的 302-powered』72 Bronco作為頂替拍攝車，我們一同來到附近的機場進行拍攝。
其實大多數的美國30年代老車都有點笨拙和脆弱，但這台車給我一種很精緻的感覺。我很期待這台車的表現，所以我並不打算花很多時間和Ricky坐在車裡。
我們都知道Ricky能把這台車收拾的很好，不是嗎？隨著潮濕的空氣吹來，雨滴慢慢開始落在我們身邊，Ricky將F20C引擎踩到了9,000rpm的紅區;，這時候你能感到整台車都充滿了活力。如果我們開著它在加利福尼亞這麼干，沒人找我們的麻煩就很幸運了。
但在佛羅里達，什麼事情都沒有， 沒有人找麻煩也沒有人被捕。隨著這台Model A在沒膝高的草坪里撓著後輪扭動著車身，我也拿著相機興奮地跟車拍攝。
顯然，像正常人一樣駕駛並不是Ricky的強項; 它回到了 那台302-powered 』72 Bronco上，和我們一起聊天。但是講真，這台車並不像是他的主人Ricky那樣魯莽。它像卡丁車一樣，因為座椅離地很低，感覺一切都放大了至少100倍，所以即使在正常速度下，駕駛座上被放大了的速度感也讓人異常興奮。
在我們完成之前，Ricky打算帶我們去玩點好玩的。別忘了我們現在正在在雨季的邁阿密巡航，所以我們打算飛馳過一個水坑。
我不確定這是不是一個錯誤的決定，但這種普通的事情發生在這台車上，也讓我們覺得異常興奮。
Ricky從水坑中飛馳而過，熱情地踩下油門，讓這台車在引擎的轟鳴中慢慢風乾，然後慢慢將車開回，從拖曳的徑向噴射飛行，這些徑向設計與他們剛剛經過的相反。
最後，Grip Royal的方向盤被拆下，宣稱著這段狂野的試駕結束了。在現在這個時間，我們雖然很餓，但仍然笑的很開心。我們沿路找到了一家Tattoos＆Tacos ，飯菜異常的美味 ，我們也在那裡談論了這台車未來的計劃。
除了討論食物這種重要話題，Ricky也向我解釋了他是如何開始接觸這台F20引擎的Model A型車的。算下來他實際上是該車的第三個擁有者，同我們一樣，自從他看到這台車正在建造之後，就在腦海中揮之不去了。當他接手了這台車時，他興奮地恨不得馬上完成它，他甚至在車剛從拖車上卸下來，還沒拖到車庫時，就抓起他的工具，然後馬上開始動手。
自從買了這台福特，他已經換裝了自己設計的電機支架，重建了一些空氣動力學部件（但他說他仍需要進一步改進），升級改造了懸掛系統，拆除了防火牆以便進行內飾和其他部分的整修，重新安裝了一些細節部件，按照計劃將這台車推向更高的完成度。
Ricky承認，關於這台車，他還有很長的路要走。雖然以前的每個車主都對汽車做了帶有自己風格的獨特升級，但這台車可能仍舊是那種永遠無法完成的項目。
當下的計劃，是他需要調整一下底盤和車身，解決散熱器和一些感測器的情況，修理車頂部的鈑金，並清理線束，然後再進行大的風格上的美學優化。
這肯定是很大的工作量，但Ricky說，細節的完成度越高，他對汽車的感覺越完美。一旦這台車真的達到他的標準，他就能夠真正享受本田帶來的可靠性和高轉自吸，和一個雖然風格迥異但異常有魅力的車身組合。
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