英國第六代戰鬥機暴風來了，網友說：讓暴風雨來得更猛烈一些吧！

原標題：英國第六代戰鬥機暴風來了，網友說：讓暴風雨來得更猛烈一些吧！

原標題：英國第六代戰鬥機暴風來了，網友說：讓暴風雨來得更猛烈一些吧！

要說最近一段時間世界航空工業領域最火的新星，當屬英國第六代戰鬥機。這款戰鬥尤其離經叛道的一點是：駕駛員面前沒有任何儀錶和屏幕，得戴上頭盔顯示器之後才會以增強現實（AR）形式投影在眼前。採取這種所謂「虛擬座艙」技術有什麼意義？美國相關網站7月21日報道了：他們希望飛機可以減輕重量，提升模塊化水平，同時還可以方便「個性化」配置。一個號稱是第六代戰鬥機「暴風」的概念模型，然而光看這個模型丑萌的英式氣動布局和不加任何處理的傳統式進氣道，恐怕很難意識到它的劃時代意義。而「虛擬座艙」概念在驚艷之餘也引起了不小的爭議。

圖註："暴風"戰鬥機取消了平尾，但沒有取消V形垂尾。不過垂尾面積已經大幅縮小

英國的第六代戰鬥機命名為"暴風"，（也有網友說，哪就讓暴風雨來得更猛烈一些？）該項目由英國政府投資20億英鎊，與瑞典等歐洲合作夥伴聯合研製。英方稱該戰鬥機將採用一系列最新最先進的技術，比F-22和F-35領先一代。首先，由於取消了顯示器，「虛擬座艙」肯定比傳統的座艙控制系統要輕，從而減輕飛機的總重量。其次，這樣的虛擬座艙更方便模塊化配置，也更容易適應不確定的升級。在未來戰機可能會安裝當初沒有預想到的新武器或者新感測器，而虛擬座艙可以方便地通過升級軟體的方式使用這種改裝。虛擬座艙更有利於飛行員對戰鬥機的顯示界面進行「個性化配置」，他們可以對顯示系統進行自定義布局，用更適合自己的方式來操縱飛機。

圖註：從進氣道前的鼓包來看，應該是採用了DSI進氣道。另外，前起落架為雙輪，後起落架為單輪

從總體氣動布局來看，英國"暴風"全尺寸原理樣機與此前公布的概念設計圖最大的區別在於，其摒棄了被廣泛認為是六代機典型氣動特徵的"無尾布局"，而是保留了小面積的兩個全動V尾，這無疑是一個保守動作。因為六代機公認的"4H"指標中，超隱身指標要求戰鬥機比F-22等五代機隱身水平高出一個量級，而取消垂尾這個大型舵面，是實現超隱身的重要手段，此前美國洛馬公司、波音公司等展出的六代機設計方案，都不約而同選擇取消垂尾，採用"無尾設計"。當然，無尾設計在氣動上給飛機飛行控制帶來極大挑戰，對飛控技術進步要求極高。英國"暴風"原理樣機選擇保留垂尾的保守設計，體現出其設計的重要理念——在總體氣動布局上不激進，以保守為主。

圖註：「暴風」戰鬥機將採用虛擬座艙技術，只有帶上AR頭盔才能看到儀錶

據介紹，目前"暴風"處於概念原型研製階段，這與殲-20和YF-22的工程驗證機階段相似，英國人打算到2025年完成工程驗證機研發工作，視研製進度情況決定是否轉入真正的原型機研製試飛工作。隱身，是F-22戰鬥機獨霸江湖的頭號利器，"暴風"戰鬥機如果在這方面領先F-22一頭，那麼確實值得稱道，但總體來看，英國"暴風"戰鬥機光看布局還是第五代戰鬥機的水平，勉強說，也頂多稱得上是"五代改"或者"五代半"戰鬥機。

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