號稱9萬小野馬，19款福克斯到店，8AT配旋鈕換擋

運動、大空間、省油是全新福克斯的標籤，目前首台19款全新福克斯已經到店，雖然還未公布售價，但按照福特此前的產品定價，全新的福克斯依然會是9萬起售。

不過在這台福克斯上，我們看到了太多的不一樣，為了挽回不斷下滑的銷量，福特在全新福克斯上下足了功夫，細節方面的設計可謂是新穎。

其中改變最大的還是外形設計，相比於老款車型設計，新款採用了野馬的大蜂窩式中網，而且進氣格柵更小，大燈造型也頗有「野馬風」，可見在吸收了阿斯頓馬丁的設計之後，福特再次將野馬的設計風格下放到了福克斯上，如此前臉設計，稱其為9萬級小野馬並不為過。畢竟以運動為主的福克斯，釋放了更多的運動基因。

相比於外觀，內飾的改動也不小，粗壯而貼合手型的運動型方向盤握感的確飽滿，而且自17款福克斯之後，轉向系統開始變得更加的細膩精準，儼然歐洲車的意思，而全新福克斯這種設定，倒是對其駕駛感受更是期待不少。

在這裡提三大件的主要改變

底盤方面，有消息稱新福克斯為了空間方面犧牲了一部分運動性，結構更加簡單的扭力梁懸架代替了結構複雜的獨立懸架，以求更大的空間表現。如果是為了空間向市場妥協，倒也不是一個壞事兒，畢竟福克斯最大的缺點就是空間太過於狹小，克服這一問題就等於做得更好，用運動換空間不失為一種簡單粗暴解決問題的辦法。

8AT變速箱出現在新福克斯上，國內雙積分壓力大，國外燃油標準拖後腿，福特需要對旗下產品進行大力度的優化，從全球戰略角度上來看，福克斯上8AT不僅僅對福克斯有幫助，更是對福特有所幫助，更多的檔位可以換來高速更省油的使用過程。

當然不僅僅8AT變速箱讓不少消費者欲罷不能，這個旋鈕換擋的方式，恐怕也讓消費者尖叫。

新款到店的福克斯很明顯的使用了一台三缸發動機，體積更小的發動機使得機艙頗顯空落感覺，至於是全系三缸機還是有四缸機可以備選，目前還不得而知。但可以獲悉的是，目前福克斯也在積極的向三缸機進發。

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